Kaupunkiseudun joukkoliikenteen järjestelyt muuttumassa

Selvitysmies Matti Rainion perjantaina kuntajohtajille jättämässä loppuraportissa esitetään muun muassa oman toimivaltaisen joukkoliikenneviranomaisen perustamista ja kahdeksan kunnan yhteistä joukkoliikennelautakuntaa.

Näin joukkoliikenteen kehittäminen tulevaisuudessa olisi mahdollisimman hyvin kuntien omissa käsissä.

Yksi viranomainen

Bussiliikennelupa Vesilahden Narvaan, Suinulan asemalle tai vaikkapa Tampereen Hervantaan irtoaa tulevaisuudessa samalta, Tampereella toimivalta viranomaiselta. Vuoden alusta joukkoliikenteen järjestämisvaihtoehtoja kartoittanut selvitysmies Matti Rainio katsoo, että kaupunkiseudun yhteisen viranomaisen perustamisesta olisi monia etuja.

- Tietysti palvelutaso on se, mihin tässä tähdätään. Että saadaan parempi palvelutaso joukkoliikenteelle ja sitä myöten matkustajamäärät kasvuun. Toimivaltainen viranomainen tekee päätöksen siitä, minkälaisia keinoja se käyttää joukkoliikenteen järjestämiseksi alueellaan, Rainio kertoo.

- Tavoitteena on, että varsinainen toiminta alkaisi vuoden 2011 alusta. Vuoden 2014 puolivälistä on mahdollisuus suurempiin ratkaisuihin joukkoliikenteen järjestämisessä, Rainio uskoo.

Matkustajien houkuttelemiseksi

Joulukuussa uudistuvan lainsäädännön pyrkimyksenä on mm. kannustaa alueelliseen ja seudulliseen joukkoliikenteen suunnitteluun. Seutujohtaja Päivi Nurmisen mukaan maankäytön ja joukkoliikenteen suunnittelu kulkevat yhtä jalkaa ja viranomainen on keino parantaa palvelutasoa.

- Se tarkoittaisi käytännössä sitä, että kahdeksan kunnan alueella toimivaa joukkoliikennettä voitaisiin suunnitella kokonaisuutena yhden toimijan toimesta ja tätä kautta koordinoida sellainen seudullinen palvelutaso myös, joka parhaalla mahdollisella tavalla houkuttelee myös käyttäjiä joukkoliikenteen pariin, Nurminen kuvaa.

Selvitysmiehen esitykset mm tilaaja-tuottajamallin laajentamisesta koko kaupunkiseudulle eivät miellytä alueen liikennöitsijöitä, arvioi toimitusjohtaja Martti Paunu.

- Tampereenseudun kuntajohtajien päätös laajentaa keskustelua seudullisen liikenteen järjestämisestä ja pyytää lausuntoja muun muassa Tampereen seudun bussiyrityksiltä on oikein hyvä. Kyse on käytännössä siitä, onko mukana Tampereen paikallisviranomaisen sijasta vähän suurempi alue.

- Sen sijaan isäntäkuntamalli voi osallistua ympäryskunnille ongelmalliseksi. Miten pitää ympäryskuntien ääni riittävästi kuuluvilla, Paunu pohtii.

Kunnissa asia käsitellään syksyn aikana ja yhteinen joukkoliikennesuunnitelma on tarkoitus laatia ensi vuonna.