Pyörällä töihin

Työmatkapyöräily on nousussa. Siihen kannustavat niin kunnonkohotus kuin huoli ympäristöstä. Mutta onko pyöräilystä tullut polkupyörien ja erilaisten varusteiden kehittymisen myötä jo aivan toisenlaista kuin muutama vuosikymmen sitten?

Kun työ on yhä useammalla sisällä oloa, paikallaan istumista ja tietokoneen naputtelua, niin liikunta ei töissä päivän mittaan juuri tule. Siksi se jää vapaa-ajalle ja oman viitsimisen varaan. Kun työmatkat taittuvat pyöräillen, on päivän liikkumiset jo hyvässä mallissa kun varsinainen oma aika vasta alkaa.

Samaan aikaan esim. EU:ssa mietitään liikkumisen ohjausta. Sillä tarkoitetaan tiedonjakoa vaihtoehtoisista kulkutavoista. Liikkumisen ohjauksen tavoitteena on vähentää liikenteen haittoja pyöräilyä, kävelyä, joukkoliikennettä ja erilaisten kulkutapojen yhdistämistä edistämällä. Ympäristö ei kestä jatkuvasti lisääntyvää autoilua.

Pyöräily suosio on lisääntynyt Suomessa. Samalla nousevat pyöräliikenteen laatuvaatimukset. Pyöräilijöiden pitäisi mahtua turvallisesti ja kätevästi liikenteeseen esim. kodin ja työpaikan välillä. Polkupyörät kehittyvät, nyt voi matkaa taittaa vaikkapa sähköavusteisella pyörällä tai melkein selällään nojapyörällä. Hengittävät materiaalit vaatteissa tekevät pitkänmatkanpyöräilystä miellyttävämpää ja talveksi alle vaihdettavat nastarenkaat parantavat turvallisuutta.

Nykypyörillä pääsee kevyesti kovempaa vauhtia ja riskit kasvavat. Pyöräilyonnettomuuksissa eniten vammoja tulee pään alueelle. Kypärän käyttö on hiljalleen lisääntymässä.

Porissa, Oulussa ja Kouvolassa pyöräillään Suomen kaupungeista eniten. Näillä paikkakunnilla melkein viidennes matkoista tehdään polkupyörällä, kertoo valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus. Linja-auto ei ole porilaiselle Satu Henrikssonille varteenotettava vaihtoehto työmatkoille hankalien yhteyksien vuoksi. Hän pyöräilee 15 kilometrin työmatkansa ympäri vuoden.

Kertomuksia Suomesta -reportaasisarjassa mennään pyörällä töihin. Toimittajana on Päivi Leino.

Lähetä: