Silloin kun useampi asia menee samanaikaisesti pieleen, turvalaitteistakaan ei ole apua ja seuraukset voivat olla kohtalokkaat.

Tällaiset surulliset uutiset pysäyttävät, kun juuri hetkeä aiemmin on itse odottanut intoa puhkuen MM-sarjan jatkumista kuukauden tauon jälkeen. Riski on aina läsnä, mutta toisaalta kun kypärä vedetään päähän, ajatukset ovat vain ajamisessa.

Omalla kohdallani hyvien tulosten saavuttamisen lisäksi tärkein tavoitteeni tässä vaiheessa on näyttää tiimille, että vauhtia löytyy. Edellisessä kilpailussa Kreikassa se ei kuitenkaan onnistunut toivomallani tavalla. Kaksoisvoitto tiimille ja kakkossija itselleni oli toki paperilla hyvä tulos, mutta Akropolis jätti myös jossiteltavaa.

Tilanne johtui siitä, että meillä ei ollut samoja jousituksen geometriaan vaikuttavia komponentteja luokiteltuna kuin sitä edeltäneessä Argentiinan osakilpailussa. Sääntöjen mukaan kausi sisältää neljän kilpailun ryppäitä, joissa tiimien pitää käyttää tietyiltä komponenteiltaan aina samanlaista autoa.

 Esimerkiksi vaihdelaatikon välityksiä ei ole lupa näissä kilpailuissa muuttaa. Tiimi saa kuitenkin melko vapaasti valita, mitkä neljä kilpailua se haluaa linkittää keskenään, mutta ne on ilmoitettava etukäteen. Olimme esimerkiksi linkittäneet Portugalin ja Argentiinan. Kreikka sen sijaan ei kuulunut samaan ryhmään.

Ensin emme Kreikassa edes hoksanneet, mistä on kyse, kun en saanut autoa kääntymään siten kuin halusin. Avauspäivän aamuna ongelma ei vielä ollut niin suuri, kun tie oli sateen jäljiltä märkä. Silloin pystyin runttaamaan autoa ja vetämään pyöreämmällä linjalla. Tien pinnan kuivuessa pito kuitenkin koko ajan heikentyi.

Argentiinassa käytössä olleet komponentit antoivat mahdollisuuden säätää autoa reilusti vähän joka suuntaan. Se oli enemmän all around -tyyppinen. Kreikassa mahdollisuudet säätöihin kisan aikana olivat huomattavasti rajallisemmat.

Onneksi kauden aikana on lupa kertaalleen ikään kuin jokerikorttina muuttaa kisojen linkityssysteemiä. Nyt kun tiedämme, että Kreikassa käytössä olleet säädöt eivät meikäläisen kohdalla toimineet, täytyy miettiä, tartutaanko jokeriin jo tässä vaiheessa.

Nyt edessä olevaa Uuden Seelannin osakilpailua ajatellen ei pitäisi kuitenkaan olla huolta, sillä nyt meillä on käytössämme nimenomaan Argentiinan säädöt. Tykkään myös Uuden- Seelannin nopeista ja jouheista sorateistä tosi paljon. Odotukset ovat siis korkealla, huolimatta siitä että valmistava testimme jäikin torsoksi ulosajoni takia.

Lisäksi Citroen ja Ford ovat vauhdillisesti hyvin tasavahvoja tiimejä tällä hetkellä, joten varmasti luvassa on hyvää kilvanajoa.

Terveisin
Mikko Hirvonen