Suomalaisella kuljetusyrittäjällä on tiukkaa jo nykyisillä polttoaineen hinnoilla. Seuraava hintaharppaus saattaa kuitenkin olla jo nurkan takana. EU-komission ajama energiaverodirektiivi poistaisi Suomesta ajoneuvojen käyttövoimaveron, mutta nostaisi vastaavasti dieselpolttoaineen verotusta merkittävästi.

Suomen Kuljetus ja Logistiikan toimitusjohtaja Iiro Lehtonen kauhistelee ajatusta dieselin 1,8 euron litrahinnasta.

- Bensan ja dieselin verotasojen yhdenmukaistaminen toisi dieselin litrahintaan kolmisenkymmentä senttiä lisää. Tämä tarkoittaa semmoista 20 prosentin hinnannousua ja se on käsittämättömän kova. Jos ajatellaan, että käyttövoimavero poistettaisiin, niin siitä huolimatta kuljetusyrityksille tulisi lisäkustannuksia noin 300 miljoonaa euroa, SKAL:in nokkamies sanoo.

Komissio haluaa direktiivin voimaan jo ensi vuoden alusta. Valtiovarainministeriössä pidetään kuitenkin mahdottomana, että kaikkien EU-maiden hyväksyntä saataisiin siihen mennessä. Ammattiautoilijat taas toivovat, että Suomi torppaa koko hankkeen.

Suomen maantiekuljetuksissa palaa vuosittain miljardi litraa dieseliä, joten pienistäkin puroista syntyy suuria summia. Kuljetusyrittäjät ovatkin hahmotelleet esityksen, jossa osa polttoaineverosta palautettaisiin yrittäjille toteutuneen kulutuksen mukaisesti.

- Esimerkiksi kolmen sentin alennus tätä kautta toisi kustannussäästöä noin 30 miljoonaa euroa. Kehysriiheen ne paineet tulee, tässä on ministereitä lobattu ja yhdessä elinkeinoelämän kanssa toivotaan siitä myönteistä tulosta, Iiro Lehtonen kertoo.

Myös Taksiliitto vaatii veronkorotusten korvaamista, mikäli energiaverodirektiivi toteutuu. Liiton mukaan dieselin veronnosto toisi takseille noin 11 miljoonan euron vuosittaisen lisälaskun.