Kovin on lyhytikäisiä Flyben lentokokeilut. Ensin aloitettiin suureellisesti lennot Tallinasta vähän joka maakuntakentälle ja kas kun ei tullutkaan matkustajia. Ainoa joka taisi yllättyä on Flyben uusi liikennesuunnittelu, joka ei tunne markkinoita, kysyntää eikä sitä milloin ja mihin kannattaa lentää. Kokeneet liikennesuunnittelijat oli tietenkin savustettu pihallalle ensin.

Flybe:n ei olisi kannattanut puuttua aikatauluihin, kun se aloitti toimintansa. Vasta sitten, kun jokin reitti tuottaa tappiota, reitti olisi voitu päättää tai muuttaa aikataulua asiakkaille paremmaksi. Finncom oli laatinut hyvät aikataulutukset ja samalla linjalla olisi kannattanut jatkaa tai viimeistään nyt olisi aika palata takaisin lähtöruutuun ja palauttaa toimivat aikataulut takaisin. Ensin kotimaan liikenne toimivammaksi ja sitten vasta ulkomaita haalimaan.

Kaikkialla missä meidän kotimainen Finnairimme häärää jatkuu toimintojen alasajo. Finnairhan omistaa 40 % Flybe Nordicista. Tekniikka ulkoistetaan, Gatering myytiin, lentokoneita myydään ja vuokrataan pois, kaikkialta väkeä ulos jne.... Mutta Finnairin johtoportaalle tietysti aina van suuremmat bonukset. Eiköhän jonkun olisi jo aika viheltää peli poikki. Missä on ministeri Hautala?

No ei mikään ihme, jos yrityksellä menee huonosti. Ensin heikennetään monilla reiteillä aikatauluja niin, ettei niihin löydy menijöitä ja sitten valitetaan että tappiota tulee ja lopulta lopetetaan lennot. Näin Seinäjoella ja Porissa.

Liikennesuunnittelu on tempoilevaa ja täysin hukassa, ei kai brittijohto parempaan pysty. Ja samaan aikaan hamutaan ns. tuottavampia reittejä Ruotsista, mutta puolityhjinähän ne koneet tuntuu lentävän.

Jos järkeä olisi, kannattaisi yhtiöstä savustaa ensin taitamattomat ja kallispalkkaiset johtajat

Samoin ajetaan alas Kemi/Tornion -lentoaseman lentoja sopimattomilla aikatauluilla. Mikähän tässä on takana?

Ovat hokanneet, että näin jää enämpi rahoja boonuksiin ja kämppiin.

Olisiko kuitenkin otettava maalaisjärki käyttöön. Jos ei ole asiakkaita, ei lennot kannata vaikka Seinäjoen seudun kunnat syytävätkin verovaroja avustuksena yhtiölle. Jos ei ihan "perstuntumalla" homma valkene, kunnat voisivat tehdä markkinatutkimuksen asiasta.

Juna taitaa kuitenkin tavalliselle pulliaiselle ja normaalille pikkuherralle olla kaikkein nopein ja taloudellisin yhteys pääkaupunkiseudulle. Pohojalaasen trossauksen ja henkselien paukuttelun voi jättää pikkusieluille. Ne tarvitsevat egonsa korotusta aina korkealta ilmasta asti, onhan se niin mahtavaa lentää ja kyllä mä oonkin tärkiä :)!

Seinäjoen seutu ympäristöineen tarvitsee ehdottomasti toimivan lentoyhteyden pääkaupunkiin. Onhan se nyt nähty jokaisessa kehittyvässä paikassa, että liike-elämä tarvitsee kunnolla toimiakseen myös lennot paikkakunnalta.

Se vaan on nykyajan tosiasia että yritrykset etabloituvat vain niille paikkakunnille missä lentoyhteys on lähellä. Vaasa on aivan liian kaukana Seinäjoelta katsoen ja junayhteys on kiireisille liike-elämän edustajille liian hidas. Ei kyse ole mistään "henkselien paukuttelusta", kuten edellinen kirjoittaja totesi, vaan aidosta liike-elämän tarpeesta.