Helsinki rakentaa joukkoliikennekadun keskelle puistoa
Helsinki on päättänyt rakentaa Vallilan kaupunginosaan kiistellyn joukkoliikennekadun. Katu rakennetaan nykyisen laajan Vallilanlaakson puistoalueen läpi ja se mahdollistaa poikittaisliikenteen Hämeentien ja Mäkelänkadun välillä.
Helsingin kaupunginhallitus päätti pitkään suunnitteilla olleen kadun rakentamisesta keskiviikkona. Vanhan satamaradan tilalle rakennettavalle joukkoliikennekadulle suunnitellaan bussi- ja raitiovaunuliikennettä. Katu kulkisi osittain tunnelissa Mäkelänrinteen uintikeskuksen kohdalla.
Joukkoliikennekadun tarkoituksena on helpottaa alueen poikittaisliikennettä ja erityisesti lähellä sijaitsevan Kumpulan yliopistokampuksen joukkoliikenneyhteyksiä.
Alueen asukkaat, Helsingin luonnonsuojeluyhdistys, kaupunginmuseo ja Vallilan siirtolapuutarhayhdistys ovat vastustaneet kadun rakentamista jo vuosia. Vastustajien mielestä liikenne vaarantaa Kumpulan kartanon kasvitieteellisen puutarhan ja Vallilan siirtolapuutarhan miljöön. Kumpula-seuran puheenjohtaja Ulla Agopov kertoo, ettei aio tyytyä päätökseen.
- Kun me jätimme ELY-keskukseen elokuussa suojeluhakemuksen, niin jo silloin oli puhetta, että jos tätä asiaa viedään väkisin eteenpäin niin silloin on varmasti tarpeen valittaa. Voisin kuvitella, että se on Helsingin hallinto-oikeus ensin ja siitä sitten mennään kaikki asteet ylöspäin, Agopov sanoo.
Tuoreimmat aiheesta: Helsinki
Naisten Kymppi täyttää 30 vuotta
Helsingissä juostaan samalla Tyttöjen Kymppi, jonka osallistumismaksusta osa menee Tyttöjen Talolle.
Pussy Riot pelkäsi henkilöllisyyden paljastumista - ryhmä katosi ja perui esiintymiset Suomessa
Pussy Riotia lähellä olevan luotettavan tahon mukaan he ovat turvassa, festivaalijärjestäjät kertovat. Tarkkaa tietoa peruuntumisille ei ole, mutta syy näyttäisi olevan huoli turvallisuudesta ja esiintyjien henkilöllisyyden paljastumisesta. Iltapäivällä ei tiedetty, ovatko kadonneet enää Suomessa.
Pussy Riot pelkäsi henkilöllisyyden paljastumista - ryhmä katosi ja perui esiintymiset Suomessa
Pussy Riotia lähellä olevan luotettavan tahon mukaan he ovat turvassa, festivaalijärjestäjät kertovat. Tarkkaa tietoa peruuntumisille ei ole, mutta syy näyttäisi olevan huoli turvallisuudesta ja esiintyjien henkilöllisyyden paljastumisesta.
Helsingin taidemuseon johtajan paikka kiinnosti 21:tä hakijaa
Helsingin kaupungin taidemuseon johtajan paikkaa haki peräti 21 henkilöä. Mukana on tuttuja nimiä museo- ja taidekentältä.
Liuottimen määrä Mätäjoessa vähentynyt
Helsingin kaupungin ympäristökeskus on ottanut vesistönäytteitä päivittäin. Näytteitä on otettu sekä purosta että Iso-Huopalahdelta, jonne Mätäjoki laskee.
Helsinki City Runin reitti oli alimittainen - "Asia on aiheuttanut mielipahaa"
Helsinki City Runin reitti on todettu Suomen Urheiluliiton (SUL) toteuttamassa selvityksessä alimittaiseksi. Valtaosa juoksijoista on juossut reittiä, joka on ollut 446 metriä alle puolimaratonin pituuden.
Taskuvarkaat "rahastavat" ratikoissa Helsingissä
Alkuvuoden aikana rahapusseja on viety jo satoja. Lompakko häviää liukkaasti raitiovaunussa.
Helsingin poliisille miljoonalasku pelkistä kuljetuksista
Erilaiset kuljetustehtävät ovat Helsingin poliisin suurin yksittäinen rahareikä. Pelkkiin kuljetuksiin kuluu yli kaksi miljoonaa euroa vuodessa. Summa selittyy suurilla oikeudenkäynneillä.
Lukiovertailun kärjessä tutut nimet - katso miten oma lukiosi pärjäsi
Tämän vuoden kolme parasta lukiota löytyvät vertailun mukaan Helsingistä ja Espoosta.
Ennätyksellinen lottopotti yhdelle perheelle Porvooseen
Kaikkien aikojen ennätyspotti, 12,7 miljoonaa euroa, jakaantui isovanhempien ja lapsenlapsen perheen kesken.

Kommentoi aihetta
(9 kommenttia)
Kiitos! Kommenttisi on lähetetty toimitukseen. Julkaisemme kommentteja arkisin klo 07-17 välisenä aikana.
Toimitus lukee kommentit ennen julkaisua. Asiattomia ja hyvien tapojen vastaisia kommentteja ei julkaista. Pitkiä kirjoituksia voidaan lyhentää, muuten kommentit julkaistaan sellaisenaan.
Kiitos! Ilmoituksesi asiattomasta kommentista on lähetetty Yle Uutisten toimitukseen.
Toimitus tarkastaa kommentin, josta ilmoitus on annettu ja poistaa tarvittaessa kommentin verkkosivuilta.
meitsi
Ilmoita asiattomasta kommentistaPäällystämätön tai nurmetettu ratikkarata on halvempi sekä rakennus- että elinkaarikustannuksiltaan kuin tuollainen sekakatu, eikä sinne eksy vahingossakaan ainuttakaan autoa. Ja se ei muuta puistomiljöötä oikeastaan mihinkään, ratahan siellä on jo ollut vuosikymmenet.
Törkyturpa
Ilmoita asiattomasta kommentistaBussikatu on varustettavissa sellaisella tekniikalla, joka estää ajon henkilöautoilla. Tällaisia portteja tai pylväitä (tai muita henkilöauton pysäyttäviä laitteita) on käytössä useilla ulkomaalaisilla paikkakunnilla. Kysymys on tahtotilasta, ei sen kummemmasta. Kalliita kiskoja ei tuohon tarvita.
Jussi K. Ahtola
Ilmoita asiattomasta kommentistaErittäin järkevä hanke, pusikoitunut ja vesakoitunut pläntti ei ole mikään suojelukohde. Ensin kannattaa tehdä katu ja siihen onkin hyvä vetää Kalasatamasta ratikka myöhemmin, kun tulee ajankohtaiseksi.
Tällä yritetään nyt kerätä irtopisteitä, nk. asiantuntijat, jotka meuhkaavat autoilun lisääntymisestä ovatkin yllättäen sen puolueen palkkalistoilla, joka Helsingissä on pienimpiä ja jonka entinen pj Vanhanen ajoi kiivaasti autokaupunkia. Se siitä "asiantuntijuudesta".
Joht. Turhauuno
Ilmoita asiattomasta kommentistaOikea ratkaisu. Myös Haagaan saatiin joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä palveleva joukkoliikennekatu - Eliel Saarisen tien aikanaan rakentamaton keskipätkä. Jokerin ja runkolinjojen ydin on siinä, että se (ne) vie(vät) ihmiset läheltä heidän kotejaan nopeasti ja tehokkaasti sinne, minne on tarvekin - joko suoraan töihin / kouluun tai jatkoyhteydelle. Bussikadun voi tiukan paikan tullen johtaa puistonkin läpi - kunhan se pysyy bussikatuna.
Helsinki teki oikean päätöksen. Hyvä Helsinki. Aion syksyn vaaleissa äänestää jotakin tätä hanketta edistänyttä puoluetta.
teme
Ilmoita asiattomasta kommentistaTurhauuno, suunnitelmissa ei ole mitään siitä miten henkilöautot pidetään pois siltä tieltä, eli ne eivät sieltä pysy poissa. Pelkässä ratikkaradassa mitä vastustajat kannatti olisi ollut sekin hyvä puoli että sen voi tehdä niiin että sillä ei voi ajaa autolla. Surkuhupaisinta tässä on se että Kalasataman rakennettua välillä on todennäköisesti niin paljon matkustajia ettei edes taloudellisesti niitä ole mitään järkeä liikennöidä busseilla vaan ratikalla, joka sitten jonottaa henkilöautojen keskellä. Semmoista joukkoliikenteen edistämistä tällä kertaa.
porukka vaihtoon
Ilmoita asiattomasta kommentistaSilloin kun ratkaisut pitää tehdä pelkällä turhamaisuuden kaavalla, niin niissä ei ole mitään järkeä. Tämäkin päätös tehtiin vain sen takia, kun ei löytynyt sitä yhteistyökykyä ratkaista asioita.
Turhis
Ilmoita asiattomasta kommentistateme, Eliel Saarisen tiellä (joukkoliikennekatu) ei ajele juurikaan muita henkilöautoja kuin taksit, joilla toki onkin lupa siellä liikennöidä. Tämän takia kalliita kiskoja ei ole pakko rakentaa. Raiteiden aika on sitten siinä vaiheessa, kun matkustajakysyntä niitä perustelee.
teme
Ilmoita asiattomasta kommentistaTurhis, vrt. Freda joka on Kampissa virallisesti joukkoliikennekatu? Sillä missä välissä se katu on myös merkitystä siihen kuinka houkutteleva se on, ja Eliel Saarisenkin tien avaamista ihan virallisestikin autoille ajetaan sitkeästi. Ne kiskot ei maksa yhtään sen enempää kuin katukaan.
Vihreät luonnon tuhoojat
Ilmoita asiattomasta kommentistaTää kuvastaa sitä vihreitten luontoarvoista piittaamattomuutta Helsingin kaupungin hallituksessa.