Hybridiautossa on tavallisesti kaksi erillistä sähköjärjestelmää akkuineen, jotka eivät auta toisiaan virtapulan uhatessa. Päälle jääneet sähkölaitteet tyhjentävät auton 12 voltin akun nopeasti, sillä se on usein pienitehoinen.

Hybridiauton polttomoottoria pyörittävä akusto ei lainaa virtaa auton 12 voltin sähkölaitteille kuten ajo- ja sisävaloille. Sellainenkin olisi mahdollista, mutta se on nähty mutkikkaaksi ja lisäkustannuksia aiheuttavaksi, VTT:n erikoistutkija Juhani Laurikko kertoo.

- Jos puhutaan täyssähköisistä akkusähköautoista, niissä on tällainen kaksoissähköjärjestelmä. Ajomoottorin jännitetasot ovat moninkertaiset, mutta kun niissä ei ole polttomoottoria, myös 12 voltin järjestelmä saa sähkön pääjärjestelmästä.

Suunnittelijan lapsus?

Juhani Laurikko arvelee, että jos esimerkiksi palamaan jäänyt sisävalo lamauttaa koko auton, suunnittelijalle on käynyt jonkinlainen unohdus.

- Useissa autoissa on järjestelmiä, että ne osaavat sammuttaa valoja havaitessaan, että valoa ei ole tarkoitus viikkokaupalla polttaa. Lisäksi on saatavilla esimerkiksi matkajääkaappeihin varmistin, joka kytkee pois laitteen, kun jännitetaso putoaa ja akun tyhjeneminen uhkaa,.

Autot kuluttavat sähköä tallissa seistessäänkin, sillä niissä on erilaisia kauko-ohjausjärjestelmiä kuten keskuslukitus.

- Jos auto jätetään pitkäksi aikaa käyttämättömäksi, kannattaa autoon laittaa pienitehoinen laturi, joka antaa virtaa vähäistä jatkuvaa kulutusta varten, Laurikko opastaa.