Imatran Linnankosken puomillinen ylikäytävä vilkutti maanantai-iltana punaista kellot kilkattaen vaikka junaa ei näkynyt mailla eikä halmeilla. Liikenneviraston rataliikennekeskuksen liikennepäällikön Jari Lindströmin mukaan kyseessä oli varoituslaitteen vikatila.

- Siinä on tullut ylikäytävään ilmaisu, että juna on tulossa vaikka sitä ei olekaan tulossa.

Vikatila kytkeytyy päälle, kun puomit ovat alhaalla ja ylikäytävä hälyttää tarpeeksi kauan. Vikatilassa puomit nousevat 45 asteen kulmaan ja valot jäävät päälle.

Lindström painottaa, että tilanne on merkki kulkijalle, että tasoristeyksessä ei ole varoituslaitteita.

- Hyvin suurta varovaisuutta noudattaen tällaisen ylikäytävän yli voi mennä. Tarvittaessa voi astua autosta ulos ja katsoa, ettei junaa tule.

Tieliikennelain mukaan autoilija ja ylikäytävän käyttäjä on aina vastuussa huolimatta siitä, toimiiko varoituslaite vai ei.

- Liikennepäällikkö Jari Lindström

Vastuu on junan ulkopuolella

Liikenneviraston rataliikennekeskus laskee ylikäytävän ohi menevien junien tuntinopeudet 30 kilometriin heti, kun tieto vikatilanteesta keskukseen tulee. Ylikäytävistä löytyy myös kyltti, jossa on ylikäytävän nimi sekä puhelinnumero, johon voi tehdä häiriöilmoituksen.

- On suotavaa, että siihen puhelinnumeroon soitetaan. Silloin saataisiin korjaajat mahdollisimman nopeasti paikalle, Lindström opastaa.

Ylikäytävän vikatilanteessa on suurempi mahdollisuus joutua vaaratilanteeseen verrattuna tilanteeseen, jossa varoituslaite toimii normaalisti. Lindström huomauttaa, että vastuu on aina ylikäytävän ylittäjältä.

- Tieliikennelain mukaan autoilija ja ylikäytävän käyttäjä on aina vastuussa huolimatta siitä, toimiiko varoituslaite vai ei.

Suomen rataverkolla on satoja ylikäytäviä. Lindströmin arvion mukaan vikatilanteita ilmenee päivittäin.

- Korjausmiehet lähetetään tietenkin mahdollisimman nopeasti paikalle, mutta usein matkoihin saattaa mennä parikin tuntia ennen kuin korjaajat ehtivät paikalle.