Lentokenttäpinnoitteen kestävyys syntyy erikoisseoksesta
Lentokentän asfaltti kestää Suomessa vajaat parikymmentä vuotta. Kuntoa testataan antureilla. Kun halkeamia on liikaa ja kivet irtoilevat, kuntoindeksi kehottaa korjaamaan. Tänä vuonna tiensä päässä on Kokkola-Pietarsaaren kenttä Kruunupyyssä.
Kokkola-Pietarsaaren kentällä ei ole liikennöity juhannuksen jälkeen. Kenttä on suljettu kaikkiaan viisi viikkoa peruskorjauksen vuoksi.
Viiden viikon aikana 25 hehtaarin ala kiitoteineen saa uuden pinnoitteen. Myös valaistusta uusitaan.
Suomen 25 lentokentästä kahden pinnoite pitäisi uusia vuosittain, jotta korjausvauhti olisi hyvä, laskee projektipäällikkö Pekka Nielikäinen Finavialta. Poikkeus on Helsinki-Vantaa, jossa riittää korjattavaa joka vuodelle. Tänä vuonna uusitaan kolmannen kiitotien päällystä.
Kenttä kestää pitkään
Maanteiden päällyste näyttäisi vaativan paikkausta tai uusimista pahimmillaan muutaman vuoden välein. Lentokenttien pinnoite kestää ainakin 15 vuotta. Hiekkamaalle perustettu kenttä - kuten Kruunupyyssä - säilyy hyvänä jopa 20 vuotta.
Pitkäikäisyys syntyy materiaaleista, käytöstä ja työtavoista, summaa projektipäällikkö Pekka Nielikäinen.
- Meillä ei ole nastarengasliikennettä talvisin. Meillä suurin pinnan kuluttaja on talvikunnossapito teräsharjoilla, kun kesäkeli ylläpidetään kesät ja talvet.
- Omat rajoitteet syntyvät lentokoneiden painosta. Kitka ja kentän tasaisuus ovat tärkeitä tekijöitä.
Nielikäinen luettelee, että asfalttiseoksessa on kiveä, kalkkia ja erikoisbitumia. Seos pidentää pinnoitteen ikää. Lentokenttien asfalttiin tehdään laboratoriosuhteutus, kun täytyy täyttää kansainväliset vaatimukset.
Meidän erikoisuutemme on tuo 20 tonnia painava kumipyöräjyrä.
Kentän pintaan laskettu asfaltti tiivistetään tarkasti erityyppisillä jyrillä. Esimerkiksi sateella ei asfaltoida, koska vesi sotkee tiivistämisen.
- Tiivistäminen on tärkeää, mutta pinnan on myös oltava semmoinen, että siitä löytyy kitka kiitotiehen. Meidän erikoisuutemme on tuo 20 tonnia painava kumipyöräjyrä, joka tekee kitkaa. Se on erilainen tien päällystykseen verrattuna.
Uudet menetelmät käytössä
Projektipäällikkö Pekka Nielikäinen on ollut pitkään Finavialla valvomassa päällystystöitä.
Vuosien myötä päällystystekniikka ja -koneet ovat muuttuneet. Asfalttia levitetään nyt mahdollisimman leveinä kaistaleina, jotta ongelmallisia saumoja syntyy vähemmän kuin ennen.
Nykyisellään lentokentän pinnan ikä ei noin 20 vuodesta juuri nouse. Syynä ovat sideaineet, jotka eivät sen kauempaa jaksa nykykoostumuksella pitää kiviaineksia kasassa.
Raha ohjautui muualle
Kokkola-Pietarsaaren kentän remonttiin oli varattu 3 miljoonaa euroa. Yllättäen Helsinki-Vantaan kolmannen kiitotien pinnoitus vaati suunniteltua enemmän rahaa, joten korjauslista lyheni Kruunupyyssä.
Nyt kahdella ja puolella miljoonalla eurolla toteutettavasta työstä jää osa sivukiitotiestä päällystämättä sekä kiitotien päiden turva-alueet rakentamatta. Työt tehdään myöhemmin.
Lentoliikenne alkaa Kokkola-Pietarsaaren kentällä heinäkuun lopussa. Kaikki tämän vuoden työt on tehty elokuun alkuun mennessä.
Tuoreimmat aiheesta: Keski-Pohjanmaa
Maitokolmion lakossa löytyi neuvotteluhalukkuutta
Osapuolet sopivat periaatteellisesta valmiudesta istua neuvottelupöytään torstaiaamuna. Osapuolilla on näkemyseroja jopa lakossa olevien työntekijöiden määrästä.
Sisäilmaongelmat ajavat kaupunginteatterin evakkoon
Kokkolan kaupunginteatteri joutuu remonttiin terveyshaittojen takia. Huono sisäilma on aiheuttanut oireita näyttelijöille. Korvaavia tiloja haetaan Jungsborgilta.
Hyvä veli ei vieläkään kulje hameessa
Hyvä veli -verkostot ovat nykyään pääsääntöisesti myönteinen asia. Samankaltainen ajattelu - saman sukupuolen kesken - helpottaa toimintaa. Toisaalta verkoston sisällä törmäykset ovat hyvästäkin: erimielisyys rakentaa enemmän kuin samanmielisyys. Lauteilla asioita ei enää päätetä, mutta "aika mukavat vitsit" kuuluvat yhä kokousten jälkilöylyihin. Näin tiivistää pitkäaikainen hyvä veli.
Polvivamma pitää Forsellin sivussa 10-12 viikkoa
IFK Mariehamn koki kovan kolauksen, kun Petteri Forsell loukkaantui viime viikolla joukkueen harjoituksissa.
Kiusalla käynnistetylle keikallekin lähdetään tosissaan
Pelastuslaitos lähtee täydellä höyryllä liikenteeseen varsin usein turhaan. Keski-Pohjanmaan ja Pietarsaaren alueella jopa neljäsosa hälytyksistä on virheellisiä. Palomiesten hyppyyttäminen on lähes poikkeuksetta tahatonta, mutta mukaan mahtuu myös kiusantekoa.
Meijerityöt jatkuvat Toholammilla
Tiistaiaamuna alkanut lakko Maitokolmion Toholammin meijerillä ei ole toistaiseksi hiljentänyt tuotantolaitoksia. Ammattiliiton mukaan lakossa on nyt kahdeksan työntekijää. Osapuolet kartoittavat valmiuksia neuvotteluihin keskiviikon aikana.
Kova talvi koitui karppien kohtaloksi
Kokkolan karppilampi on tänä keväänä tyhjä. Kalat kuolivat happikatoon poikkeuksellisen kovana talvena. Tilannetta pahensi vielä suojaavan lumipeitteen puute, sillä lammen jäätä käytettiin luisteluun. Rannoilta on kerätty toukokuussa satakunta kuollutta karppia.
Pietarsaaren lukiokiista lähtöruutuun
Vieläkään ei tiedetä, missä suomenkieliset lukiolaiset aloittavat koulunsa syksyllä. Poliitikkojen valta- ja kielitaistelun aiheuttama epävarmuus haittaa koulutyötä. Ratkaisua haetaan torstaina.
Teiden päällystyöt ovat käynnistyneet
Pohjalaismaakuntien alueella tämän kesän aikana saa uuden päällysteen kaikkiaan 260 tiekilometriä Ely-keskus käyttää teiden päällystämiseen 15 miljoonaa euroa. Kesän päällystystyöt keskittyvät Vaasan, Uusikaarlepyyn ja Pietarsaaren sekä Närpiön maanteille.
Hopeapajuille kyytiä Kokkolassa
Hopeapajurivistö harveni Kokkolassa Suntin varressa tiistaina. Kaupunki kaatoi 12 lahovaurioista hopeapajua turvallisuussyistä pyöräteiden reunuksilta. Tilalle istutetaan uudet.
