Lahti |

Lohkolämmitin voittaa säteilylämmittimen - webasto päihittää molemmat

Auton esilämmitys pidentää moottorin ikää ja pienentää polttoaineen kulutusta. Paljon käytetyn lohkolämmittimen ohi ovat moottorien valmistustekniikan muuttuessa ajamassa säteilylämmittimet. Autoasiantuntija ei ole vakuuttunut niiden tehosta.

Kuvassa auton lämmitysjohto autoon kytkettynä.
Kuva: YLE / Anssi Leppänen

Lohkolämmitin lämmittää auton moottorin sylinteriryhmän vesitilaa. Lämmitysanturit menevät sylinteriin ns. pakkasproppujen kautta, yltäen jäähdytysveteen asti. Moottorien rakennustekniikka on kuitenkin muuttunut, ja harvoista autoista enää löytyy paikkaa lohkolämmittimelle. Lämmityksessä käytetään sen sijasta ns. säteilylämmitintä.

- Se tulee sylinteriryhmään kiinni, lämmittäen moottorin kylkeä. Teho ei mielestäni ole kuitenkaan sama kuin lohkolämmittimessä ja säteilylämmitin vaatii enemmän lämmitysaikaa, auto- ja kuljetustekniikan opettaja Olli Mykrä Koulutuskeskus Salpauksesta toteaa.

Tehokkain tapa lämmittää auto on asentaa polttoainekäyttöinen jäähdytysjärjestelmän lämmityslaite, joista tunnetuimpia ovat Webasto ja Eberspächer.

- Sellainen lämmittää niin auton moottorin kuin sisätilatkin, eli silloin ei tarvitse erikseen sisätilalämmitintä.

Webaston käyttövoimana on autosta polttoainejärjestelmästä riippuen bensiini tai diesel. Kun webasto on päällä, autoa ikäänkuin käytetään tyhjäkäynnillä ja polttoainetta kuluu.

- En ole webasto-asiantuntija mutta tiedän, että kun auto kuluttaa normaalissa joutokäytössä tunnissa litran tai puolitoista polttoainetta, webaston kulutus on selvästi pienempää, Olli Mykrä.

Kaksi tuntia lämmitystä ei aina riitä

Mykrä muistuttaa auton lämmityksen nyrkkisäännöistä.

- Jos lämpöä on plus 5 astetta, lämmitysajaksi riittää 5 minuuttia. Jos ollaan pakkasella 10 asteen verran, tunti lämmitystä. Jos on 20 astetta pakkasta, kahden tunnin lämmitys tekee tehtävänsä. Jos pakkasta on enemmän, maksimilämmitysaika on 3,5 tuntia.

Kerrostalojen parkkipaikkojen lämmitystolpat ovat nykyään useimmiten varustettu ajastimella, jolloin sähköä saa kerrallaan pari tuntia.

- Yli 20 asteen pakkasella paras vaihtoehto toki olisi, että käytäisiin laittamassa lisää aikaa tolppaan. Kylmäkäynnistyshän rasittaa tuntuvasti konetta ja vastaa useiden satojen kilometrien ajamista kesäaikaan.

Yleisesti ottaen Mykra pitää ajastimien käyttöä suositeltavana, eikä näe niissä suuria sähköteknisiä vaaroja.

- Kunhan vain käytetään ulkotiloihin tarkoitettuja laitteita, hän muistuttaa.

Kommentoi aihetta

(0 kommenttia)

Kirjoita kommentti

Vastaa alla olevaan kysymykseen. Kysymyksen on tarkoitus varmistaa, että lähetetty kommentti ei ole tietokoneella automaattisesti luotu häiriöviesti.

Kiitos! Kommenttisi on lähetetty Yle Uutisten toimitukseen. Julkaisemme kommentteja klo 07-23 välisenä aikana.

Yle Uutisten toimitus lukee kommentit ennen julkaisua. Asiattomia ja hyvien tapojen vastaisia kommentteja ei julkaista. Pitkiä kirjoituksia voidaan lyhentää, muuten kommentit julkaistaan sellaisenaan.

Kiitos! Ilmoituksesi asiattomasta kommentista on lähetetty Yle Uutisten toimitukseen. Käsittelemme ilmoituksia asiattomista kommenteista klo 07-23 välisenä aikana.

Toimitus tarkastaa kommentin, josta ilmoitus on annettu ja poistaa tarvittaessa kommentin verkkosivuilta.

Tuoreimmat aiheesta: Lahti

Pääuutiset

Suosittelemme

Tuoreimmat

Muualla Yle.fi:ssä