• 

• 

Vihon viimeinen Myllysillan rautapalkki nostettiin Aurajoen rantaan keskiviikkoiltana. Joessa sojottavat vielä muhkeat tukipaalutukset, jotka kammetaan ylös lähipäivinä. Sen jälkeen ilomantsilainen rakennusporukka pakkaa tavaransa ja sanoo hyvästit Turulle ja tutuksi tulleelle Aurajoelle.

- Kyllä silta oli väsähtänyt ja meidän mielestämme purkaminen oli oikea päätös, kertoo Pohjolan Purkutyö Oy:n työnjohtaja Olli Kylmälä.

Betoni heikkolaatuista ja tukijänteet mahoja

Myllysilta ehti painua keskikohdastaan liki 143 senttimetriä. Painumisen syitä on etsitty vuodesta 1975. Insinöörit,suunnittelijat, sillanrakentajat, tutkijat, virkamiehet, poliitikot ja turkulaiset ovat etsineet syyllisiä. Viisasten kiveä ei ole löytynyt.

Kokeneiden purkajien mukaan silta oli nuoresta iästään huolimatta vanha ja väsynyt.

- Betoni oli paljon tavanomaista heikompaa suorastaan haurasta. Jos vertaan tätä edelliseen sillan purkamistyöhön Mälikkälän siltaan Lappeenrannassa, niin betoni oli selvästi huonolaatuisempaa. Noin 30 % heikompaa, toteaa Kylmälä.

- Heikkoa on ja oudon haurasta. Sen huomasi selvästi, kun sitä käsitteli, lisää urakoitsija Arto Lehvonen, Arto-Steelin omistaja Ilomantsin Jerusalemista.

Urakoitsijan mukaan kannatinjänteet eivät olleet priimatavaraa. Sidosainetta ei ollut tarpeeksi eli 24 jänteen injektointi oli jäänyt puolitiehen. Lehvonen näyttää mitä tämä tarkoittaa ja ottaa käteensä rikkirepeytyneen monta metriä pitkän sillan jänteen.

- Tänne sisälle, näitten metallikiskojen joukkoon pitää ruiskuttaa kovalla paineella betonia joka sitoo nämä yhteen. Mutta huomasin heti että täällähän on välillä pitkiä pätkiä ilman minkäänlaista sidosainetta eli injektointi on epäonnistunut. Huolimatonta työtä.

300 tonnia rautaa ja kivoja turkulaisia

Purkajat olettivat saavansa Myllysillasta 100 tonnia rautaa kierrätykseen.

- Sillasta löytyi rautakiskoa yllättävän paljon. 300 tonnia! Siitä saa paljon enemmän rahaa kuin sadasta tonnista, myhäilee Lehvonen.

Myllysillan rääppeet päätyivät moneen paikkaan. Osa meni kierrätykseen, osa kaatopaikalle. Kuljettaminen oli kaikkein haasteellisinta.

- Logistiikkaa vaati järjestelyjä tässä keskellä kaupunkia, mutta kaikki meni hyvin, kiittelee työnjohtaja.

Purku-urakka alkoi 26.5. ja töitä paiskittiin aamuseitsemästä iltakahdeksaan. Ilomantsilaisita purkajista tuli Turussa julkkisia. Heitä on valokuvattu ja filmattu paljon. Urakkaporukka kiittää vuolaasti turkulaisia. Töitä saatiin tehdä rauhassa, porttien sisään ei tunkeiltu ja turvamääräyksiä noudatettiin.

- Ihan kivoja nää turkulaaset ja kun huastelen savvoo niin ne ruppee nauramaan, veistelee Arto Lehvonen.

Aurajoen rantaa siivotaan vielä pari päivää.

- Sit pirän lommoo ja lähen Pietariin ja Laatokan rannalle kalastelemaan, Arto Lehvonen paljastaa.

Uuden sillan rakentaminen alkaa syksyllä. Modernin kolmiaukkoisen sillan oikea nimi on Myllyn teräs mutta lempinimi on vielä hakusessa.