Pyöräilijä selviää usein huomautuksella, mutta joskus poliisin on myös sakotettava. Yleisimpiä syitä sakkoon ovat kännykkään puhuminen ja liikenteen vaarantaminen.

Pyöräilijöitä varten järjestetään vain harvoin erillistä valvontaa, heitä tarkkaillaan normaalisti muun poliisityön ohessa. Tiistaina poliisi tarkkaili pyöräilijöitä Kotkan rautatieaseman vieressä.

- Tuolla puolen ei olisi saanut ajaa ja kypärä puuttui, sanoo poliisin pysäyttämä Marko.

- Kyllä minä pyrin noudattamaan sääntöjä niin hyvin kuin minä niistä tiedän. Nyt minulla ei ole kypärää, koska se on varastettu, kertoo puolestaan kotkalainen Marjatta.

Ylikomisario Jouko Suomi Kymenlaakson poliisilaitokselta kertoo, että pyöräilijöille kirjoitettavien sakkojen määrä on kasvanut, kuten myös pyöräilijöiden määrä yleensä. Liikenneonnettomuuksissa loukkaantuu paljon pyöräilijöitä, vaikka kypärän käyttö onkin yleistynyt.

- 30–35 ihmistä kuolee vuosittain pyöräilyonnettomuuksissa Suomessa. Moni niistäkin onnettomuuksista voitaisiin välttää kypärää käyttämällä, Suomi sanoo.

Lait hakusessa

Kotkassa poliisi antaa kirjallisia huomautuksia ja rikesakkoja useille kymmenille pyöräilijöille vuosittain. Poliisin mukaan pyöräilijät tuntevat liikennesäännöt huonosti.

- Tuntuu, etteivät he ymmärrä niistä hölkäsen pöläystä. Pyöräilijät luulevat, että heillä on samat oikeudet kun jalankulkijoilla, mutta se ei todellakaan pidä paikkansa. Valistusta on yritetty, mutta se ei vaan tunnu ihmisiä kiinnostavan, sanoo ylikonstaapeli Jouko Suomi Kymenlaakson poliisilaitokselta.

Pyöräilijöiden käyttäytyminen tasa-arvoisessa risteyksessä on Suomen mukaan yleinen ongelma.

- Pyöräilijän on aina väistettävä. Tähän on vain kaksi poikkeusta: jos auto tulee kärkikolmion takaa, on autoilijan väistettävä. Toinen on se, että kääntyvä ajoneuvo väistää ajotietä ylittävää pyöräilijää, Suomi listaa.

Pyöräilijät eivät myöskään tiedä, että kännykkään puhuminen voi pyöränkin selässä tuoda rikesakon. Yleinen rike on myös suojatien väärä käyttäminen.

- Pyöräilijät kuvittelevat, että suojatielle voi ajaa noin vain. Todellisuudessa pyöräilijän on väistettävä suojatiellä autoa ja talutettava pyörää. Suojatien yli saa kuitenkin ajaa, jos pyörätie jatkuu suoraan suojatien jälkeen, Suomi opastaa.

Sakot jaetaan tapauskohtaisesti

Pyöräilijöitä koskevat useat säännöt, mutta lakien tulkinnat ovat väljät. Pyöräilijän on aiheutettava vaaratilanne, jotta sakko napsahtaa.

- Tapauskohtaisesti harkitaan, riittääkö huomautus vai pitääkö kirjoittaa rikesakko. Laissa sanotaan esimerkiksi, että pyöräilijän on pääsääntöisesti käytettävä suojakypärää, mutta sieltä puuttuu rangaistuspykälä. Siitä ei rankaista, vaikka kypärää ei käyttäisikään, Suomi kertoo.

Polkupyöräilijä unohtaa helposti myös, että ajaessa pitää vähintään toisen käden olla ohjaustangolla. Toisella kädellä saa esimerkiksi tupakoida, mikäli se ei häiritse pyöräilijän keskittymistä liikenteeseen.

Tankojuoppoudelle ei ole asetettu promillerajoja, vaan menoon puututaan tarpeen mukaan. Poliisi muistuttaa myös, että useampi pyöräilijä ei saa ajaa rinnakkain, tarakalla saa kyyditä vain alle 11-vuotiasta ja että ajovalot on oltava käytössä pimeällä.

Tiistaina rautatieasemalla tehdyssä tarkkailussa kaikki pyöräilijät selvisivät huomautuksella. Huomautuksia ja opastusta annettiin useimmiten suojakypärän käytöstä. Poliisi huomautti myös polkupyörien puutteellisesta varustuksesta ja jalkakäytävällä ajamisesta.