Tiettävästi vahvin Yaran suunnittelema vaihtoehto on vetää sata kilometriä uutta rautatietä Sallan Kelloselästä Savukosken Sokliin. Rata kulkisi noin kolmen kilometrin verran Joutsitunturi-Koukkutunturin Natura 2000-alueella. Lapin ympäristökeskus totesi vuonna 2009, että suojelualueen päällä kulkeva rautatie heikentäisi merkittävästi Natura-alueen luontoarvoja. Rautatien rakentaminen olisi vaatinut valtioneuvostolta poikkeamispäätöstä luonnonsuojelulain perusteella.

Sitten Yara ehdotti rautatien vetämistä maan alle. Ympäristökeskuksen mukaan noin kilometrin mittainen rautatietunneli ei vahingoittaisi suojelualueen luontoa samalla tavalla kuin maan pinnalla kulkeva rautatie. Eli tässä tapauksessa rautatie ei olisi maan hallituksen suopeuden varassa.

Yara on luonnostellut useita vaihtoehtoja rautatien rakentamiseksi Soklista. Rautatie tarvitaan kaivoksen tuotantoa varten.

Yhtiö ei kerro

Yaralta ei haluttu perjantaina ottaa mitään kantaa siihen, mikä kaivosradan vaihtoehtoisista reiteistä on yhtiön mielestä paras.

- Siihen ei oteta tällä hetkellä kantaa, koska sekin on selvityksen alla. Siihen ei ole valmista kantaa vielä. Tieto tulee aikanaan, viestintäpäällikkö Gunilla Stedt Yaralta sanoo.

Yhtiön mukaan se jatkaa asian selvittämistä, käyttäen pohjana hankkeesta aiemmin tehtyjä lukuisia selvityksiä.

- Ymmärrän, että se voi kuulostaa siltä, että tässä vaan selvitetään ja selvitetään. Tämä on kuitenkin valtava hanke, johon liittyy niin hirveästi asioita. Nyt se menee tarkemmalle tasolle. Jos mietitään, että tämä mahdollisuus on ollut monella yhtiöillä kymmeniä vuosia ja tätä on selvitetty, eikä olla tultu lopputulokseen, niin se kertoo siitä, että se ei ole ihan pikkuinvestointi eikä pikkuprojekti, Stedt toteaa.

Yara on arvioinut, että Soklin kaivoshanke rautateineen maksaisi runsaat miljardi euroa. Yhtiö on aiemmin aikonut ratkaista tänä vuonna, rakentaako se kaivoksen. Jos aiempi aikataulu pitää, kaivos olisi auki vuonna 2014 tai 2015.