Kymenlaakson ja Mikkelin ammattikorkeakoulujen opiskelijajoukkue ”Midnight Sun Finland” osallistuu heinäkuussa aurinkoveneiden maailmanmestaruuskilpailuun Hollannissa. Joukkue on kilpailun ensimmäinen suomalainen osallistuja. Kisassa saa käyttää vain aurinkopaneeleilla kerättyä sähköenergiaa.

Midnight Sun Finland -aurinkovene on kolmirunkoinen eli trimaraani ja se on valmistettu  komposiittimateriaaleista. Sähköjärjestelmä koostuu moottorista, akustosta ja käyttöpaneeleista sekä sähkövirran tuottavista aurinkopaneeleista. Vene ei paljoa paina; ilman miehistöä ja aurinkopaneeleita se painaa vain 150 kiloa. Aurinkopaneelit painavat 75 kiloa. Pituudeltaan vene on kahdeksan metriä.

Opiskelijat esittelivät venettä perjantaina Kotkassa. KyAMK:n opiskelija Visa Vartiainen ohjasi venettä merellä Höyrypanimon edustalla. Esittelyn jälkeen kuljettaja oli tyytyväinen lopputulokseen.

- Hyvältä se tuntui ajaa ja hienosti kulki! Huippunopeushan tässä veneessä on 20 kilometriä tunnissa, hehkutti Vartiainen.

- Kisasta lähdetään tietysti hakemaan ykköspaikkaa! Olemme jonkin verran tutustuneet myös muihin kilpailuun osallistuviin veneisiin ja meillä on vain pari vakavasti otettavaa kilpailijaa.

Välimatka hankaloitti yhteistyötä

Kymenlaakson ammattikorkeakoulu valmisti veneen yhteistyössä Mikkelin ammattikorkeakoulun kanssa. Oppilaitosten välinen kahdensadan kilometrin etäisyys toi tiettyjä haasteita.

- Kun venettä rakennettiin Kotkassa, niin totta kai täällä paikan päällä tehtiin enemmän rakentamiseen liittyviä päätöksiä. Eli täällä toisessa päässä homma meni nopeammin eteenpäin, kertoi tutkimuspäällikkö Kari Dufma Mikkelin ammattikorkeakoulusta.

- Yhteistyötä helpotti kuitenkin netissä ollut yhteinen sivusto, jossa tietoa ja kuvia jaettiin koulujen kesken

Kymenlaakson ammattikorkeakoulun oppilaat tekivät koneen rungon ja Mikkelin ammattikorkeakoulussa suunniteltiin veneen sähkötekniikka ja materiaalit. Mikkelissä oppilaat tekivät muun muassa prototyypin ohjaamosta.

- Muotoilun opiskelijat suunnittelivat penkin ja ohjaamon ergonomiaa. Työ oli tarkkaa, koska ohjaamossa on tiettyjä rajoitteita. Kuskin pitää viidessä sekunnissa pystyä poistumaan ohjaamosta turvallisuussyistä, selvittää Kari Dufma.

- Jouduimme ihan harjoittelemaan, että miten noin ahtaasta ohjaamosta se onnistuu ja miten jalkatila suunnitellaan.

Opiskelija Visa Vartiaisen tavoin tutkimuspäällikkö Kari Dufma uskoo suomalaisveneen voittomahdollisuuksiin.

- Osoittaisihan voitto sen, miten ammattitaitoista väkeä meidän oppilaitoksissa on.

Kisa on kuusipäiväinen, jonka aikana ajetaan pikataipaleita. Kokonaisaika ratkaisee kisan voittajan. Kisa järjestetään 8.-14.heinäkuuta.