Helsinkiläinen liikenneopettaja Tero Ilola arvioi maanantaina Ylen Aamu-Tv:n haastattelussa suomalaisten törttöilyn syitä.

Talvi on osoittanut, että suomalaisten talviajotaidoissa on suuria puutteita. Ensimmäisten lumikinosten aikaan kadunvarret täyttyvät joka vuosi tieltä suistuneista. Liikennevakuutuskeskuksen mukaan Suomessa sattuu päivittäin ympäri vuoden 300 liikennevahinkoa. Kurjimman kelin aikana niiden määrä tuplaantuu. Erityisen liukasta on luvassa, kun sää jälleen lauhtuu.

Moni ei myöskään tunne omaa, modernia kulkupeliään tarpeeksi hyvin, vaan auton käyttäytyminen jäisellä tiellä pääsee yllättämään. Opettaja suosittaisi liukkaan kelin opetusta vanhoillekin kuljettajille.

- Suurin ongelma on liukkauden tunnistaminen eli ajotavan säätäminen keliolosuhteiden mukaan. Kun jotain tapahtuu, on johtopäätös se, ettei mitään ollut tehtävissä, vaikka todellisuudessa olisi pitänyt ennakoida ja säätää ajaminen sään mukaiseksi.

Ilola antaa kouluasteikolla suomalaisille kuljettajille talvitaidoista arvosanaksi seitsemän.

- Hiukan parannettavaa ja hienosäätöä löytyy aika monella osa-alueella.

Ilola ei usko, että uusi autokanta selittäisi sinänsä kuljettajien taitamattomuutta.

- Moderni nykyaikainen autokin viestii kuljettajalle tien liukkaudesta, jos sitä haluaa kuunnella.

Konkarikuskit koulunpenkille

Liukkaan kelin opetus on kuulunut ajokorttitutkintoon vasta runsaat kymmenen vuotta. Sitä ennen kortin suorittaneiden olisi monesti syytä palata koulun penkille.

- On varmaan mahdotonta saada kaikki autoilijat liukkaan kelin opetukseen, mutta jollain tavalla oman auton tunteminen nykyistä paremmin olisi hyödyllistä. Pitäisi tutustua syvemmin siihen, mitä oma auto tekee esimerkiksi kaarteessa ja liikkeellelähdössä. Tähän tarvitsisi lisäoppia, missä se sitten tapahtuukin, Ilola pohtii.

Aikoinaan autokoulussa opetettiin, ettei jarrua kannata painaa pohjaan, jos on kovin liukasta. Uudet ohjeet ovat kuitenkin erilaiset.

- Yllättävän tilanteen osuessa kohdalle paras keino on painaa jarrut pohjaan mahdollisimman tehokkaasti heti ja pudottaa nopeutta. Aikoinaan on korostettu, että auto ei ole ohjattavissa, jos jarrut ovat pohjassa. Nykyaikainen auto mahdollistaa kuitenkin sen, että voi jarruttaa, kirkua ja ohjata samaan aikaan, Ilola opastaa.

Jarrutusmatkat kaksinkertaistuvat liukkaalla talvikelillä ja jäisellä tiellä ne voivat jopa nelinkertaistua. Ilola muistuttaa myös turvavälistä, joka on erityisen tärkeä huonossa säässä.

- Maantienopeudessa turvavälin pitäisi olla sellainen, ettei edellä ajavan rekisterinumeroa erota.