Helsinki |

Tärinä ja melu värittävät elämää Länsimetron varrella

Helsingin Ruoholahdesta ja Espoon Matinkylään muodostuva Länsimetro saa luultavasti jotkut tarttumaan puhelimeen. Melu ja tärinä vaikuttavat vääjäämättä usean ihmisen elämään, kun metron rakennustyömaa pureutuu yhä syvemmälle ja pidemmälle peruskallioon.

Projekti-insinööri Tero Palmu tarkkailee työmaata Länsimetron alkumetreillä Helsingin Ruoholahdessa.
Länsimetron louhinnat ovat täydessä vauhdissa Ruoholahdessa. Kuva: YLE/ Jarno Virtanen

Joidenkin Helsingissä tehtyjen tunnelityömaiden aikana poraustärinä on aiheuttanut vahinkoja rakennuksissa ja asunnoissa. Esimerkiksi vessanpönttöön tai lavuaariin on tullut hienoinen halkeama, kun kallioporaus tai räjäytykset ovat vavisuttaneet talon perustuksia. Länsimetron suururakan aikana haittoihin on varauduttu.

- Vahingoista korvausvastuu on toimijalla. Se on selvä asia. Ennen louhintaa tehdään louhinnan riskianalyysi, jossa kartoitetaan lähialueen rakennukset ja herkät laitteet. Kun louhinta on valmis, niin tehdään uusi analyysi, jossa selvitetään mahdollisesti tapahtuneet haitat, linjaa Länsimetro Oy:n projekti-insinööri Tero Palmu.

Länsimetro Oy kertoo ottaneensa asiakseen tiedottaa ympäristössä asuville ja työskenteleville metron aiheuttamasta haitasta. Totta on se, kun isot timanttiporat iskevät hampaansa kovaan kallioon, niin se aiheuttaa vastustamattomasti haittoja.

Pahimmat tärinät syntyvät metroasemien kohdilla

Maaliskuun alussa alkaa kunnon rytinä, kun metrotunnelin rakentaminen pääsee täyteen vauhtiinsa. Ruoholahdesta painutaan meren alle ja kalliomyyrät nousevat maan pinnalle taas Lauttasaaressa. Pahimmat tärinät ja melut aiheutuvat ympäristössä, jossa rakennetaan metroasemia. Metroasemia Ruoholahti-Matinkylä välille nousee varmasti seitsemän ja Niittykummun asemasta on olemassa varaus.

- Otaniemi tulee olemaan haastava alue, koska siellä on paljon asutusta, toimistoja sekä tutkimustoimintaa. Metroasemien alueella rakentaminen kestää kauemmin kuin muualla. Tämä siksi, koska pitää louhinnan lisäksi rakentaa asemahalli ja pintaan tulevat rakennukset, arvioi projekti-insinööri Tero Palmu tulevia vuosia.

Lähes 14 kilometriä pitkän Länsimetron avaimet luovutetaan näillä näkymin syksyllä 2014. Rahaa on siihen mennessä palanut ainakin 720 miljoonaa euroa.

Lähteet:
YLE Helsinki/ Jarno Virtanen

Kommentoi aihetta

(0 kommenttia)

Kirjoita kommentti

Vastaa alla olevaan kysymykseen. Kysymyksen on tarkoitus varmistaa, että lähetetty kommentti ei ole tietokoneella automaattisesti luotu häiriöviesti.

Kiitos! Kommenttisi on lähetetty Yle Uutisten toimitukseen. Julkaisemme kommentteja klo 07-23 välisenä aikana.

Yle Uutisten toimitus lukee kommentit ennen julkaisua. Asiattomia ja hyvien tapojen vastaisia kommentteja ei julkaista. Pitkiä kirjoituksia voidaan lyhentää, muuten kommentit julkaistaan sellaisenaan.

Kiitos! Ilmoituksesi asiattomasta kommentista on lähetetty Yle Uutisten toimitukseen. Käsittelemme ilmoituksia asiattomista kommenteista klo 07-23 välisenä aikana.

Toimitus tarkastaa kommentin, josta ilmoitus on annettu ja poistaa tarvittaessa kommentin verkkosivuilta.

Tuoreimmat aiheesta: Helsinki

Pääuutiset

Suosittelemme

Tuoreimmat

Muualla Yle.fi:ssä