Miesmuistiin ei rautatieharrastaja ole voinut ihailla vastaavaa elävien höyryvetureiden paljoutta normaalilevyisillä raiteilla. Kun VR ja suomalainen rautatieliikenne juhlivat 150 vuottaan, päätapahtumassa Hyvinkäällä liikennöivät mm. henkilöjunaveturit Hv1 555 eli Turun Prinsessa, Hr1 1021 eli Rulla-Pekka, Hr1 1009 Ukko-Pekka, ja mikäli laakerin korjaustyö sujuu hyvin, myös tavarajunaveturi Tk3 eli Pikku-Jumbo. Karjaalla hoitaa vaihtotöitä Vr1 eli Kana vaihtoveturi.

Suomen Rautatiemuseolla Hyvinkäällä on esillä tavallisten kokoelmien lisäksi myös Jokioisista lainassa oleva kapearaideveturi sekä runsaasti rautateiden erikoiskalustoa, jota yleisö näkee vain harvoin. Rautatiemuseopäivät 11.-12.8. ovat juhlavuoden huipennus. Hyvinkään ja Karjaan välinen rata on varattu viikonloppuna kokonaan museojunaliikenteelle ja radalla ajaa useita vuoroja. Yleisö pääsee myös vanhojen lättähattujen eli dieselvetoisten moottorijunien kyytiin.

Harrastajat mukana suurponnistuksessa

Rautatiemuseo on pitkään hakenut vapaaehtoisvoimia auttamaan tapahtuman järjestelyissä. Yleisömäärää on vaikea ennakoida, mutta säästä riippumatta paikalle tullee tuhansia rautateiden ystäviä.

Kapearaiteista turistiliikennettä ajavan Museorautatieyhdistyksen lisäksi mukana ovat mm. Ukko-Pekka 1009:n omistava Höyryveturimatkat, Tk3:n kunnostaja Haapamäen museoveturiyhdistys  sekä muita rautatieharrastajien yhdistyksiä.

Viikonloppuna VR ajaa matkoja myös vanhalla dieselkauden kalustolla. Mukana on asematapahtumissa kiertänyt juhlajuna, jota on vetänyt jykevä Dr13 Ahlstom-veturi. Rautatiemuseolla voi lisäksi seurata erilaisia työnäytöksiä. Nykykalustoa on esillä Hyvinkään asemalla ja Hyvinkään konepajalle on järjestetty tutustumiskäyntejä. Karjaalta Hankoonkin on tarkoitus ajaa pari vuoroa.

Rulla-Pekka ja Turun Prinsessa

Sekä Hr1 numero 1021 eli harrastajille tonnikaks’ykkönen Ukko-Pekka että Hv1 numero 555 Turun Prinsessa ovat legandaarisia vetureita. Molemmat olivat onnistuneina pidettyjä kotimaisia veturityyppejä. Ukko-Pekkoja on pidetty suomalaisen konepajataidon huippuina, ja niiden hienoin veturi lienee sarjan viimeisenä yksilönä valmistunut 1021. Sen lempinimi on Rulla-Pekka, koska viimeisissä vetureissa oli uudenlainen rullalaakerointi.

Turun Prinsessa sai nimensä siitä, että se oli Turun talleilla kuljettajiensa lemmikki ja silmäterä, höyryveturina sirokin. Sen piti olla aina tiptop-kunnossa, puhdas ja kiiltävä. Eräs Turun Prinsessan lämmittäjä muisteli, että hänenkin piti suunnilleen seistä asennossa, kun Prinsessan kuljettaja antoi ohjeitaan. Veturi 555 on katsastettu ajoon ja ollut ajokuntoisena näytteillä Hyvinkäällä rautatiemuseossa, mutta ei ole ollut ajossa sitten 1990-luvun puolivälin.

VR:n omistama ja ylläpitämä 1021 sai ikävää mainetta, kun se kesän siirtoajossa tiputteli maastoon kekäleitä ja sytytti maastopaloja. Vian takia se ei päässyt mukaan 150-vuotisjuhlinnan asematapahtumiin, mikä oli höyryvetureiden ystäville suuri pettymys. Nyt Rulla-Pekka on kunnostettu ja tarkastettu uudessa kotitallissaan Riihimäellä. Se pääsee jälleen tekemään vaikutuksen koollaan, ulkonäöllään, äänillään sekä voiteluöljyn ja kivihiilen hajuillaan.