Tässä puhuu ainoastaan kateus. Et näytä ymmärtävän, että yleensä ajot ajetaan omalla ajalla ja sen lisäksi tehdään normaali 8 tunnin työpäivä työmatkan kohteessa, useimmiten ylitöistä eli ajoajasta ei makseta korvausta.

Realisti on oikeassa. Minulla on monia työkavereita, jotka viettävät suuren osan työpäivästä auton ratissa ajaakseen johonkin jonninjoutavaan palaveriin.

Ajan vain satunnaisesti työajoa, mutta aina kuin vain suinkin voin. Korvaus on yli kolme kertaa dieselini muuttuvat kulut. Ja kiinteäthän juoksevat muutenkin, ajoin tai en, koska pidän autoa joka tapauksessa.

Näin juuri. Meitä pitää verottaa ankarasti ja maksaa korvaukset omien työkalujen käytöstä keveästi. Vaimo, pane pankkiin vain puolet rahoistamme sillä veihän etelän naapurimme hurvittelut heidät perikatoon.

Realisti, et ole ihan sitä mitä väität olevasi. Moni työssään autoa tarvitseva ajaa satojen kilometrien siirtymiä omalla kalustolla tehdäkseen pitkää päivää toisella paikkakunnalla, kun työn luonne on liikkuvaa (erikoisemmat laitehuollot jne.). Monille PK-yrityksille on taloudellisesti järkevämpää maksaa työntekijälle km-korvausta oman kaluston käytöstä kuin hankkia ja ylläpitää firman autoja. Ympäristöäkin säästää, kun työntekijöillä ne autot jokatapauksessa on; ei kulu luonnonvaroja turhaan kahteen kalustoon. Eikös se ole sitä parempi, mitä vähemmän autoja valmistetaan, kun valmistus tuottaa huomattavasti esim. normaalia 20 vuoden käyttöä enemmän päästöjä ja kuluttaa väheneviä luonnonvaroja.

Näin on!

Mitähän mahtaa tapahtua kun rakennusvalvontojen virkamiehet eivät enää menekkään omalla autolla tarkastuksille, vaan odottavat "firman" hommaavan kulkupelin, kun ei oman käytöstä enää makseta...

Osuit aivan oikeaan asiaan, nyt puuhattu kilometrikorvausten rajoitus on silkkaa kateutta juuri mainitsemiltasi syöpäläisiltä. Kertyneet rahat siirretään varmasti puoluetukiaisiin.

Taidanpa lopettaa kokonaan työnteon ja ryhtyä työttömäksi/eläkeläiseksi, ei synny sitten kadehdittavia korvauksiakaan.

Et taida juurikaan tuntea työelämän realiteetteja. Firma ei suinkaan aina hoida autoa. Firman ei kannata: kilometrikorvaukset ovat joustava tapa työnantajalle, kun taas firman autoon sitoutuisi aina tietty pääoma (auto on, olipa jonakin päivänä ajoja tai ei).

Voithan toki koittaa kieltäytyä järjestelystä ja vaatia firman autoa. Työhaastattelussa voitkin sitten olla varma, että se jälkeesi haastatteluun tullut kaveri vie paikan.

Ei ole yksi eikä kaksi myyntipuolen paikan haastattelua jossa on kysytty millä autolla ajaa.

Miksi yhteiskunnan eli veronmaksajan pitäisi tukea yritysten autoilua? Jos työntekijä tarvii auton, firma maksaa auton ja laskuttaa asiakkaalta. Ei siinä veronmaksajaa tarvita. Lasku tulee kohdistaa oikeaan paikkaan eli palvelun ostajalle.

Kaikki vastaavat veronmaksajan subventoimat hinnat pitäsi purkaa. Miksi esim. päivärahat saa verottomana? Se johtaa vain veronmaksun kiertoon ja muuhun kikkailuun. Miksi päivärahoja ei laskuteta asiakkaalta vaan veronmaksajalta.

Tottakai päivärahat laskutetaan asiakkaalta. Samoin kilometrit.36€/päivä = 44,28€ laskua asiakkaalle. 0,45€/km = 0,5535 laskua asiakkaalle. Vai luulitko että nuo voi laskuttaa jotenkin ALV0% asiakkaalta?

Miksi toiset duunarit saavat syödä edullisesti eväitä ja työpäivän jäkeen kotona, mutta toisten pitää syödä ravintolassa?

Miksi veron maksajan pitäisi maksaa ravintola laskusi? Työstä aiheutuvista kuluista sovitaan työnantajan kanssa, joka taas laskuttaa asiakasta. Se missä joku syö ei kuulu veron maksajalle mitenkään.

On tässä muutamalla kommentoijalla vallan ihmeellinen kommunistinen logiikka; työnantajan maksama korvaus oman auton käytöstä on muka yhteiskunnan maksama; selittäkääpä hieman enemmän, neljänkymmenen vuoden työkokemuksella en ole vielä koskaan nähnyt korvauksien maksajan anähnyt yhteiskuntaa tai muuta veronamaksajaa kuin työnantajani.

Kateus tässä maassa näkyy olevan ehtymätön luonnonvara, sen kun saisi käännettyä johonkin hyödylliseen niin olisi Suomesta lama häviäisi heti.

Eihän veronmaksaja kustanna kenenkään kilometrikorvauksia - työnantaja ne maksaa, se vain korvausluonteisena maksuna on ollut tähän asti verovapaata eli rahaa ei ole virrannut valtiolle päin näistä km-korvauksista (paitsi palvelun hinnan alv:ssä, polttoaineverossa, ajoneuvoverossa, renkaiden ym. kulutusosien alv:ssä sekä kierrätysmaksuissa jne.) Km-korvaus saisi pysyä verottomana,koska kohta ollaan tilanteessa jossa samasta rahasta maksetaan verot kolmeen kertaan: asiakkaalta firmalle ->alv,firmalta työntekijälle->vero, työntekijällä auton ylläpito- ja käyttökulut (huollot, varaosat, polttoaineet jne.)->kaikissa väleissä verot, joissakin monta.

Viestistäsi paistaa vain kateus. Potuttaako jokin? Sopii vähän laskea, millaisia "katumaastureita" kilometrikorvauksilla pystyy ostamaan - todellisuus on vähän toisennäköinen. Jos kilometrejä tulee vähän, ei saa paljoa korvaustakaan, mutta jos kilometrejä tulee paljon, alenee myös auton arvo silmissä.

Valtio ei myöskään maksa km-korvausta vaan työnantaja maksaa. Nurinkurista kyllä, tämä muutos vain kannustaa työnantajia ajattamaan työntekijöitä omilla autoillaan entistä enemmän: mitä matalampi korvaus, sitä halvemmaksi se työnantajalle tulee. Työntekijä maksaa silti samat kulut, vaikka korvaus pienenee.

Nykyisillä bensan hinnoilla ajelet 15000 km. Saat verottomana 6750 euroa. Bensa maksaa 1785 euroa. Käteen jää verottomana 4965 euroa. Jo sillä makselee.

Laskelma'lle:

lisääpä siihen huoltokustannukset, renkaat, vakuutukset ja auton arvon alenema ihan alkajaisiksi. Nykyinen km-kustannus kattaa nuo menot juuri ja juuri - alempi ei. Joten jos työnantaja ei hanki tilalle autoa, niin jääpi muuten ajamatta ja työt siltä osin tekemättä, työssäkäynnistä kun ei vielä ole tarkoitus itse maksaa.

On se vaan niin nurinkurista, kun ei koulussakaan ole opetettu talousasioita näköjään sen vertaa, että osattaisi edes yksikertaisia kustannuslaskelmia laskea.

Tämä tarkoittaa, että työpaikoille joudutaan 'turhaan' hankkimaan autoja - tilanteessa, jossa olemassa olevalla autokannallakin tultaisi toimeen. Mutta toisaalta jollainhan se veronkorotusten vuoksi alentunut autokauppa pitää saada nousuun, vaikkapa yritykset autojen hankintaan pakottaen km-korvauksia alentamalla. Täysin tarpeetonta työkustannusten nostoahan tämä on, mutta kateushan näyttää olevan tietyn poliittisen laidan perusominaisuus, tässä esimerkki parhaimmillaan...

Väärin ymmärsit. Ajelet 15000 km, kuten tähän asti. Sen jälkeen maksetaan vain bensat ja vähän ylimääräistä. Jo sillä 45 senttiä/15000 km maksaa työtehtävistä autosta aiheutuvat kiinteät kulut.

Haja-asutusalueen kulkija: Näinhän siinä käy. Olen itse töissä pienessä firmassa ja olen n. 3 päivää viikossa asiakkaiden luona. Tästälähin omalla kustannuksella.

Nimimekrille 'Ei niin':

ei ne auton 'kiinteät' kulut ole kovinkaan kiinteitä, vai uskotko ihan oikeasti että 15 000 km ajettu ja 30 000 km ajettu auto selviävät samalla arvon alenemalla? Enpä usko...