Маршрут проектируемого железнодорожного тоннеля между Финляндией и Эстонией вызывает значительные разногласия у заинтересованных сторон.
Сегодня региональное правление союза Уусимаа рассмотрело проект тоннеля, включающий только один вариант маршрута с финской стороны: от центрального вокзала Хельсинки до аэропорта Хельсинки-Вантаа.
В то же время компания Finest Bay Area Development, которой управляет бизнесмен Петер Вестербакка, предлагает альтернативный маршрут, проходящий от аэропорта до района Кейланиеми в Эспоо, где располагается большое количество офисов международных компаний.
Вестербакка считает, что постройка тоннеля от центрального вокзала до аэропорта не имеет смысла, поскольку на этом же участке планируют построить другой тоннель, связывающий аэропорт напрямую с остальной железнодорожной сетью.
- Это как если бы в Эспоо построили две линии метро параллельно друг другу, - говорит бизнесмен.
Председатель регионального правления Мари Холопайнен говорит, что маршрут, проходящий через Хельсинки, наиболее оправдан с точки зрения транспортной доступности как города, так и всей страны. Центр Хельсинки, по её словам, это важный пересадочный узел.
Согласно Вестербакке, строительство туннеля ежегодно создавало бы 24 000 рабочих мест в Финляндии и 6000 мест в Эстонии на протяжении шести лет постройки.
Тоннель должен быть построен за счет частного финансирования. В прошлом году компания Вестербакки и её китайский партнёр Touchstone Capital Partners подписали соглашение о намерениях, включающее в себя финансирование проекта на 15 млрд евро. Также заключен договор о намерениях с китайской строительной компанией CREC.