Вопрос снижения транспортных выбросов стоит сегодня очень остро. Одно из возможных решений – это автомобиль, работающий от электричества, которое вырабатывается из водорода в топливном элементе. Если водород получать с помощью энергии ветра или солнца, то водородомобиль становится значительно экологичнее электрокара.
Из выхлопной трубы такой машины капает вода, пригодная для питья. В машине нет большой батареи, то есть требуется меньше аккумуляторных минералов, добыча которых вредна для окружающей среды.
Автомобиль на водороде, ко всему прочему, заряжается быстрее, чем электрокар, – всего за пять минут. Почему же при столь очевидных преимуществах автопроизводители не торопятся налаживать массовое производство?
– Это еще совсем новая технология, и потребуется время, чтобы она проложила себе дорогу на большой рынок, – говорит исполнительный директор Huyndai Motors Finland Эса Курикка.
Водород является решением и для электрификации других видов транспорта, например, грузовиков. Далеко не всякому электрокару по силам тянуть прицеп, не говоря уже о больших фургонах.
– Чтобы перевезти 30-тонный груз на 300-400 км, батарея электрокара должна весить 8 тонн. Поэтому грузовая транспортировка на дальние расстояния электрокарами невозможна, – замечает Вилле Сааринен, старший исследователь Института технологических исследований VTT.
По словам исследователя, Германия инвестирует 9 млрд евро в водородную инфраструктуру. В Нидерландах водород также становится все популярнее, так как к 2025 году страна планирует полностью избавиться от выбросов, производимых общественным транспортом.
В Финляндии водородомобиль пока невозможно использовать, так как нет заправок. Институт технологических исследований планирует установить одну станцию. Еще несколько коммерческих точек появятся в Тампере и Турку