Hyppää pääsisältöön

Automaatio mullisti lentämisen

Suomessa ohjattiin lentokoneita pelkällä käsiohjauksella vielä 1960-luvulle asti. Vuonna 1965 Aero asensi Super Caravelle koneeseen ensimmäisen autopilotti-järjestelmän.

Tietolaatikko

Autopilotin avulla voidaan huolehtia lentokoneen ohjaamisesta automaattisesti. Autopilotti saa koneen järjestelmiltä tietoa sen asennosta, suunnasta, nopeudesta, korkeudesta yms. ja laskee niiden perusteella tarvittavat ohjaustoimenpiteet ja toteuttaa ne ohjainjärjestelmään liitettyjen servojen avulla. Autopilotti kuuluu nykyään kaikkien matkustajakoneiden ohjausjärjestelmään. (Lähde: Wikipedia)
Keväällä 1953 Aero alkoi käyttää markkinoinnissa nimeä Finnair. Yhtiön viralliseksi nimeksi se tuli kesällä 1968.

Lentoliikenteen automaatiota käsittelevä ohjelma alkaa mittareita vilisevästä ohjaamosta Douglas DC-3 koneessa, jota tituleerataan liikenneilmailun Grand old ladyksi ja legendaksi.

Aero hankki DC-3 -koneet toisen maailmansodan jälkeen. Koneista poistettiin Suomessa autopilotti, joten ne olivat täysin käsiohjauksen varassa.

DC-3 sai 50-luvun alussa seuraajakseen Convair metropolitan -koneen, joka oli mäntämoottorikoneiden viimeinen edustaja.

Verrattuna suihkukoneisiin Convair vaati paljon käsityötä, esim. matkustamon paineensäätö tapahtui ohjaamon sivuikkunan avulla, jota perämies piti nousussa ja laskussa auki mittareita tarkkaillen.

Ensimmäinen suihkukone Caravelle otettiin käyttöön helmikuussa 1960. Sitä seurasi neljä vuotta myöhemmin Super Caravelle, jonka Aero otti käyttöönsä ensimmäisenä lentoyhtiönä maailmassa.

Aero oli myös ensimmäinen yhtiö, joka asensi suihkukoneisiinsa automaattisen laskujärjestelmän. Se mahdollisti koneen tuomisen autopilotilla 15 metriin asti.

Automaatiota varten tarvitaan myös lentokentälle seurantajärjestelmä. Lentokapteeni Jarl Arnkil esittelee ohjelmassa ILS-laitetta (Instrument Landing System). Se on mittarilähestymisjärjestelmä, joka opastaa lentokoneet oikeassa suunnassa ja korkeudessa kiitoradalle. Suuntasäde opastaa lentoa sivusuunnassa ja liukusäde korkeussuunnassa.

Insinööri Juhani Leiviskä esittelee mitä kaikkea Super Caravellen autopilottijärjestelmään kuuluu. Autopilotti nähdään myös toiminnassa lentokoneen laskeutuessa Seutulan (Helsinki-Vantaan) kentälle.

Teksti: Heidi Sommar

Kommentit

Uusimmat sisällöt - Elävä arkisto