Перейти к содержанию

Финляндия субсидирует на десятки миллионов евро убыточные внутренние авиарейсы

Важность полетов обосновывается потребностями бизнеса.

Самолет Nyxair вылетает на регулярный рейс из аэропорта Ювяскюля. Изображение: Jari Tanskanen / Yle

Финляндия поддержает авиаперевозки на пяти внутренних маршрутах, выделив на это из госбюджета около сорока миллионов евро.

Важность полетов обосновывается потребностями бизнеса.

Статистика, однако, показывает, что на этих рейсах очень мало пассажиров, несмотря на субсидированные тарифы.

Речь идет о рейсах в аэропорты Коккола-Пиетарсаари, Кеми-Торнио, Ювяскюля, Йоэнсуу и Каяани.

Рейсы были убыточными еще до пандемии, хотя число пассажиров было намного больше, чем сейчас. Тогда полеты выполнялись самолетами Finnair.

После того, как Finnair отказался от этих рейсов, авиаперевозки стали поддерживать с помощью бюджетного финансирования. В соответствии с текущим решением, субсидии будут выплачиваться до весны 2023 года.

Странам ЕС не разрешается субсидировать авиаперевозки по маршрутам, которые занимают менее трех часов на поезде. До Ювяскюля можно добраться на поезде из Хельсинки за 3 часа 11 минут.

Старший исследователь Государственного экономического исследовательского института (VATT) Марита Лаукканен в резких выражениях критикует субсидирование убыточных авиарейсов из бюджетных средств.

– Единственный аргумент – это региональная политика. Цель – обеспечить сообщение со всеми регионами Финляндии, даже с такими, куда летать на рыночных условиях невыгодно, – заявила в интервью Svenska Yle Лаукканен. Она поставила под сомнение целесообразность субсидирования рейсов, которыми пользуются, в том числе, туристы, желающие попасть на горнолыжные и гольф-курорты.

Начальник отделения Олли-Пекка Рантала из министерства транспорта и связи отметил, что речь идет о политических решениях.