Новости

Экономисты предлагают ввести квоты на бензин и дизель – ”Самое бюджетное средство для снижения выбросов СO2”

autoja syksyisessä maisemassa
. Фото: Markku Pitkänen / Yle

Талоны на топливо - самый эффективный способ снизить на 50% выбросы углекислого газа от транспорта, считают исследователи. Эту цель поставило правительство.

Согласно правительственной программе, Финляндия планирует к 2030 году сократить на 50 процентов выбросы углекислого газа от всех видов транспорта и потратить на данный проект минимум средств.

Финансовый аспект достижения этой цели изучает рабочая группа, назначенная министерством транспорта и связи. Как считает рабочая группа, самый эффективный и «дешёвый» метод – это введение квот на топливо.

– Нет, наше предложение не является радикальным. Радикальным можно назвать решение правительства. Мы лишь рассказываем, как этой цели можно добиться, – отмечает руководитель рабочей группы, доктор экономических наук, профессор Университета Аалто Матти Лиски.

Забудьте про запрет на двигатели внутреннего сгорания и субсидии на покупку электромобиля

По словам Лиски, транспортные выбросы CO2 можно сократить различными способами.

Кто-то, к примеру, ездит на работу на автобусе, поезде или велосипеде. Кто-то покупает электромобиль или использует биогаз, или другие возобновляемые виды топлива. Кто-то вообще продаёт машину и переезжает поближе к месту работы.

По мнению исследователя, самое главное – это принять как данное тот факт, что у правительства нет никакого понятия о том, какие конкретные меры гражданам и частным компаниям имеет смысл предпринимать для сокращения выбросов углекислого газа.

– Эта информация есть только у самих потребителей и компаний, – подчёркивает Лиски.

С точки зрения экономиста, централизованное управление неизбежно приведёт к неэффективности: деньги налогоплательщиков, возможно, будут потрачены зря, а цель по сокращению выбросов не будет достигнута.

Лиски даёт пример. Представьте, что парламент решит запретить автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Но что произойдет, если если государство сделает ставку не на ту лошадь?

В ближайшие годы на рынке появятся СО2-нейтральные виды топлива, например, из водорода. После небольшой модификации такое топливо можно будет использовать в уже существующих автомобилях. Также уже сейчас электромобили опережают по популярности все остальные новые технологии, это означает, что ситуацию в будущем сложно предсказать, предупреждает Лииски.

– Необходимо учитывать ситуацию в бизнесе. Производители автомобилей хотят, чтобы страны закупали электромобили для потребителей, но это недешевое удовольствие. Финляндия ни в коем случае не должна вводить субсидии на покупку электромобилей.

Профессор напоминает, что Финляндия не может позволить себе покупку новых электрокаров для каждого гражданина. Средств в госказне немного, и их необходимо тратить на что-то более важное. В стране со стареющим населением приоритетными вещами, скорее, является уход за престарелыми.

auto ja pakokaasua syksyisessä maisemassa
Фото: Markku Pitkänen / Yle

Для достижения большой цели требуются жёсткие меры

Исходя из вышеперечисленных аспектов, рабочая группа предлагает ввести квоту на выбросы углекислого газа, которая будет с каждым годом снижаться. Таким образом, выбросы можно будет сократить на 50 процентов к 2030 году.

– Это наиболее бюджетное средство для снижения выбросов вредных веществ в атмосферу и достижения поставленных правительством целей, – подчёркивает Лиски.

Как это работает:

  • Государство вводит квоту на количество углерода в топливе. Квота будет ежегодно снижаться.
  • Государство с аукциона продаёт разрешение на выброс загрязняющих веществ (päästölupa) дистрибьюторам топлива. Выручку от реализации продаж получает государство.
  • Топливные компании, к примеру, ABC, Neste и Teboil будут обязаны покупать одно разрешение на каждый проданный литр бензина.
  • Владелец автомобиля будет, кроме налогов, также оплачивать вышеупомянутое разрешение при заправке машины. В итоге цены на топливо вырастут, что в свою очередь будет мотивировать к поиску подходящих для себя способов по сокращению выбросов CO2.

Составленный рабочей группой план также отличается гибкостью, при существенном изменении ситуации можно будет сделать соответствующие изменения. К примеру, при необходимости, малоимущим гражданам государство могло бы компенсировать слишком высокие затраты на топливо посредством налоговых послаблений.

Подробно с рапортом рабочей группы можно ознакомиться здесь.

Последние новости

Muualla Yle.fi:ssä