Новости

Районы-кварталы 2. Район Круунунхака – из грязи в князи

halkolaituri-1890
Причал Халколайтури в 1890-м году, район Круунухака Фото: Городской музей Хельсинки

Круунухака или Круникка, как ее еще зовут на столичном сленге, - это часть города, где гранит сливается с Балтийским морем: здесь на полтора квадратных километра жилой площади приходится столько же километров акватории. В прошлом в Круникке был расположен важнейший торговый порт, куда на кораблях в Финляндию прибывали заморские диковинки и откуда по морю купцы увозили в соседние страны такие ценные товары, как соль и хмель.

Шведское название района, Кронохаген, появилось еще в середине XVIII века, но окончательно вошло в обиход и утвердилось в качестве официального лишь в XIX столетии. Финское название Круунунхака – это точная калька со шведского и обозначает дословно «Место выпаса лошадей Короны». Как становится понятно, в XVIII веке территорию района занимали луга, где пасли лошадей, принадлежавших артиллеристам шведской королевской армии. Скромному пастбищу предстояло, однако, вскоре превратиться в самый блестящий район города, после того, как в период российского правления столица была перенесена в провинциальный Гельсингфорс, и улицы Круникки, ранее деревянные, начали застраиваться каменными зданиями.

Именно в этом районе расположены улицы, самыми первыми получившие официальные названия, которые до сих пор в ходу: это Унионинкату, она же бывшая Унионсгатан, и Лиисанкату, она же Элисабетсгатан. Улицы были названы в 1819 году в рамках визита императора Александра I в Хельсинки. Последняя, Елизаветинская улица, названа в честь супруги Александра, императрицы Елизаветы.

В Круунунхака сосредоточены практически все главные административные городские здания и многие туристические достопримечательности: это и Сенатская площадь с Кафедральным собором и окружающими ее зданиями, Президентский дворец, дворец Государственного совета, мэрия, Банк Финляндии, Дом сословий, несколько факультетов Хельсинкского университета и тд. Несмотря на волну сносов, которая накрыла Хельсинки в 1960-е годы, в Круникке сохранилось немало прекрасных жилых зданий, построенных еще в XIX веке. Там же расположено самое старое в Хельсинки каменное здание, Дом Седерхольма, который находится прямо напротив Кафедрального собора. В Круникке можно отыскать и самый старый деревянный жилой дом, он же Дом Брандмейстера, где сейчас действует музей.

Маршрут первой в Финляндии конки, который пролегал от Лапинлахденкату до района Сёрняйнен, проходил через Круунунхака по отрезку от Унионинкату до Торговой площади.

В Круунунхака по проекту швейцарского инженера Роберта Хубера был проложен первый финский водопровод, который с 1883 года стал функционировать в качестве городской водопроводной системы. Чуть ранее появилось уличное освещение с газовыми лампами, а в начале 1890-х в дома, расположенные в престижном районе, пришло электричество и первые телефоны.

Причал Халколайтури – сердце торгового Хельсинки

В середине XVIII века капитан-адмирал Юнас Хан составил подробную морскую карту, воспользовавшись которой мореплаватели могли беспрепятственно входить в прибрежные воды Хельсинки, не опасаясь сесть на мель. Карты советовали морякам причаливать либо в Южном порту, у так называемого причала Эрхардта, который изначально был в частном владении, но позже отошел короне, либо же огибать остров Хюлкюсаари и бросать якорь в Северном порту, в районе нынешней Катаянокки, где и расположен был главный торговый причал того времени, Лайвасилта. Туда, по словам картографа Юнаса Хана, могли смело входить корабли осадкой в 12-14 футов.

halkolaituri
Халколайтури и вид на Успенский собор Фото: Городской музей Хельсинки

С начала XVIII века и до наших дней Хельсинки был и остается преимущественно портом внешней торговли, куда из Стокгольма привозили вино, соль, фрукты и различные колониальные товары. Тогда в Хельсинки было три больших парусника, предназначенных для навигации в открытом море, и несколько судов поменьше для хождения по Балтике. Небольшой причал Лайвасилта, предшественник Халколайтури, прекрасно справлялся с обслуживанием немногих торговых кораблей.

В 1775 году начался масштабный ремонт Северного порта, приуроченный к предполагавшемуся визиту шведского короля Густава III. Причал Лайвасилта был заново обшит деревом, были обновлены приставные лестницы, а в качестве ковра, который должен был лечь под ноги августейшей особе, закупили несколько метров шерстяной синей ткани. По мере приближения королевского визита требования ужесточались: так, доски причала необходимо было остругать. Какое же разочарование ждало всех готовившихся к прибытию монарха, когда выяснилось, что Густав III прибудет в Хельсинки из Турку по суше!

Железо, хмель и рыба

В конце XIX столетия не только импорт, но и экспорт финских товаров понемногу стал расти. Из Северного порта по миру отправлялись корабли, груженные финским железом, сталью, ютом, хмелем и рыбой. В то же время импортный товар, такой, как соль, через Хельсинки переправляли на кораблях дальше – в Петербург и Ригу. На месте Лайвасилта в 1889-1891 гг. построили причал Халколайтури т-образной формы, который сохранился до наших дней. Тогда его общая площадь составляла более 5300 квадратных метров.

Однако стремительно и неумолимо наступал новый век, а вместе с ним перемены. Торговое сообщение понемногу перемещалось в другие порты. С появлением пароходов движение окончательно переместилось в Южный порт, а грузовые корабли теперь вставали на причал в районе Сёрняйнен, откуда товары можно было транспортировать по железной дороге.

halkolaituri
Дрова, которые на кораблях доставляли в город Фото: Городской музей Хельсинки

В 1901 году был начал проект по модернизации и ремонту столичных портов, в результате которого порт Хиеталахти был электрифицирован, в Руохолахти сосредоточили грузовые корабли, перевозившие дерево, а в Мерисатама – груженные кирпичом и песком суда. Главным грузовым портом стал Сёрняйнен, а Северный порт и Халколайтури утратили свое значение, несмотря на прекрасное расположение и вместительность.

После 1918 года в Северном порту сосредоточилось пассажирское судоходство, и именно у Халколайтури бросали якорь яхты и пассажирские суда, ходившие по Балтийскому морю. Тем не менее, дни Халколайтури как важнейшего столичного порта были сочтены, несмотря на то, что причал находился в самом сердце города. В 1930-е годы город всеми силами повышал эффективность портовой инфраструктуры, и Халколайтури пришлось отступить перед современными требованиями: установить в центре столицы подъемные краны было невозможно. Чем больше и быстрее становились корабли, тем меньше Северный порт соответствовал требованиям к их обслуживанию.

Последний торговый корабль встал на причал Халколайтури в начале 1970-х годов. Этот порт служил жителям столицы и всей стране на протяжении более чем двухсот лет и являлся краеугольным камнем и залогом процветания Финляндии.

В 1991 году город Хельсинки принял решение отремонтировать исторический причал Халколайтури и сделать его местом, где смогут останавливаться парусные суда и моторные яхты горожан и гостей города. В 1994 году причал был сдан в аренду Ассоциации парусного судоходства, которая сейчас предлагает места стоянки для самых различных судов. Цель Ассоциации – сохранение культуры хождения под парусом и традиционного судоходства как неотъемлемой части столичной жизни.

Источники:

https://krunikka.fi/historiaa

Puhvelista Punatulkkuun, Helsingin vanhoja kortteleita

Последние новости

Muualla Yle.fi:ssä