Suomalaisten kalliiksi moittima autovero poistuu ja uuden auton hinta laskee jopa seitsemällä tuhannella eurolla. Autokanta voisi siis viimeinkin uudistua, mutta toisaalta autoilija maksaisi jatkossa ajamistaan kilometreistä veroa.
Liikenneministeri Merja Kyllönen (vas.) toppuuttelee innokkaimpia Helsingin Sanomissa olleesta uutisesta. Kyllönen korostaa, että uudistusta tarvitaan, mutta sen suunnittelu on kesken päätöksistä puhumattakaan.
Autoalan toimijat ovat pyytäneet uutisen nähtyään laittamaan jäitä hattuun ja minä ministerinä sanoisin melkein, että jäitä housuunkin asti.
- Autoverouudistus vie jopa kymmenen vuotta, niin isosta paketista on kysymys. Autoalan toimijat ovat pyytäneet uutisen nähtyään laittamaan jäitä hattuun ja minä ministerinä sanoisin melkein, että jäitä housuunkin asti. Työryhmällä on joulukuun puoliväliin saakka aikaa tehdä selvitystyötään, minkä jälkeen alamme miettiä kokonaisuutta.
Alustava kilometrivero olisi tiiviisti asutuilla alueilla noin 6,8 senttiä kilometriltä ja haja-asutusalueilla 3,4 senttiä kilometriltä. Malli tullee kokeilukäyttöön ensi vuonna, mutta lopullista päätöstä ei sen käyttöönotosta ole tehty.
Tilausjoukkoliikenne hakee kokeilijoitaan
Autovero tarvitsee Kyllösen mukaan isoa uudistusta, jolla joukkoliikenteen on noustava yksityisautoilun rinnalle ja edelle. Alueiden erot ovat kuitenkin isoja. Kyllönen epäilee, että esimerkiksi Kainuussa omaa autoa tarvitaan jatkossakin.
Jos ei taistele, niin ei koskaan mitään saa. Politiikka on aina vääntämistä, ja se joka jaksaa viimeiseen asti taistella, se yleensä pärjää.
Joukkoliikenteessä hän toivoisi kokeiluja kannattavuuden löytämiseksi. Isoissa kaupungeissa nykyinen malli voi toimia, mutta haja-asutusalueilla voitaisiin kokeilla esimerkiksi tilausjoukkoliikennettä.
- Asiakas ilmoittaa liikkumistarpeensa järjestelmään, josta sitten kootaan palveluntarvitsijat yhteen ja tarjotaan palvelua. Tilausta lähtee siis täyttämään joko taksi tai linja-auto, riippuen etäisyyksistä ja liikutettavien määrästä.
Takseilla on tilausjärjestelmät ja valmius kokeiluun, linja-autoyritysten innostusta vielä odotetaan.
Tiestöä uudistus ei korjaa
Vaikka autokanta saataisiin verouudistuksilla uudemmaksi ja joukkoliikenne kannattavaksi, tiestöä ei Kyllösen mukaan uudistuksilla korjattaisi. Tai voitaisiin kyllä korjatakin, mikäli poliittista tahtoa vain löytyisi. Liikenneministeri muistuttaa, että valtio ohjasi juuri perusväylien parannukseen 100 miljoonaa euroa.
- Minun mielestäni tarvittaisiin vähintään toinen samankokoinen summa, että myös vuosikymmenen aikana kertynyttä korjausvelkaa pystyttäisiin purkamaan.
Onko se realismia, sillä siitä ensimmäisestäkin sadasta miljoonasta tapeltiin aika tavalla?
- Jos ei taistele, niin ei koskaan mitään saa. Politiikka on aina vääntämistä, ja se joka jaksaa viimeiseen asti taistella, se yleensä pärjää.