Pääosin hiipunutta E10-kohua lukuun ottamatta suomalaiset ovat voineet tankata autonsa ilman suurempia huolia polttoaineen sopivuudesta. Muun muassa öljyalan ja autonvalmistajien hyväksymät yhteiset vaatimuslistat, standardit ovat pitäneet huolen siitä, että bensat ja dieselit ovat koneille kelvollisia.
Suomen kannalta merkittävää on, että niin dieselin kuin bensiininkin standardit ovat osin haarukkamaisia, eli normit täyttävää polttoainetta voi valmistaa muun muassa eri lämpötilaolosuhteita silmälläpitäen. Yleisesti ottaen kesädiesel on halvempaa valmistaa kuin erilaiset talvilaadut. Vähemmän puhutaan siitä, että kesällä myytävä bensiinikin on Suomessa erilaista kuin talvella.
- Siellä on erilainen kesähöyrynpaine kesällä ja talvella. Kesälaatuinen bensa on vähän kalliimpaa valmistaa, sanoo Öljyalan Keskusliiton toimitusjohtaja Helena Vänskä.
Polttoaineiden laatuvaatimukset ovat esillä toukokuun lopulla Suomessa pidettävässä eurooppalaisessa standardointikokouksessa. Suomen öljyalan toiveena on, että valmistelutyössä keskityttäisiin ennen kaikkea tulevia, uusia biopolttoainesukupolvia koskeviin normeihin.
Toisaalta, vaikka uusia standardeja valmistellaan, E10-bensiinin tulon kaltaista suurta muutosta ei ole todennäköisesti lähiaikoina ole tulossa.
- Usein kysytään, milloin bensiinin etanolipitoisuus nousee tästä kuuluisasta E10:stä suuremmaksi. Sellaisia muutoksia ei ole lähivuosina, uskaltaisin sanoa lähimmän kymmenen vuoden aikana tulossa, arvioi toimitusjohtaja Vänskä.