Meneekö 35 miljoonaa euroa Liikenneviraston vai Finavian piikkiin?
Kun , ensimmäinen karkea arvio oli, että siitä aiheutuu kehäradalle . Kun ratkaisu rakenteista saatiin vuotta myöhemmin, oli .
Liikenneviraston ylijohtaja Kari Ruohonen ei halua vielä arvioida, miten maksutaakka jaetaan. Hänen mukaansa neuvottelupöytään istuvat Liikennevirasto ja Finavia, joten ainakaan näillä näkymin kehäradan toinen maksaja, eli Vantaan kaupunki ei joudu kaivamaan lisärahoja.
Vantaan kehäradan lisäkustannukset.
Liikenneviraston rahat tulevat suoraan valtion budjetista. Finavia on valtion täysin omistama yhtiö, joka maksaa omistajalleen osinkoa voitoistaan.
Ympäristöluvan mukaan toimiminen ei vapauta korvausvastuusta
Keväällä Finavia vältti syytteet . Ympäristönturmelemisrikoksesta ei ollut näyttöä, koska ympäristöluvan ehtoja ei oltu rikottu.
Kehäratatunnelin tapauksessa ympäristöluvan mukaan toimiminen ei kuitenkaan Finavian neuvotteluasemia helpota, koska tällä kertaa kyse ei ole rikosasiasta, vaan vahingonkorvausvastuusta.
Helsingin yliopiston ympäristöoikeuden professori Ari Ekroos ei ole kehäradan tapaukseen perehtynyt, mutta toteaa yleisellä tasolla, että rikosasia ja ympäristövahingonkorvausasia ovat vastuuperusteen osalta kovin erilaisia.
- Ympäristövahinkolain mukaan vahingonkorvausvastuu on tuottamuksesta, eli tahallisuudesta tai huolimattomuudesta, riippumatonta niin sanottua ankaraa vastuuta. Mahdollinen luvan mukaisuus ei siis poista korvausvastuuta.
Näillä näkymin Liikennevirasto ja Finavia saavat asian sovittua keskenään ilman oikeudenkäyntejä.
Lisälasku olisi Finavialle kova isku
Finaviaa uhkaava lisälasku on yli kymmenen prosenttia yhtiön liikevaihdosta, joka oli viime vuonna 318 miljoonaa euroa. Lasku myös ylittää viidellä miljoonalla yhtiön kymmenen viimevuoden satsaukset vesiensuojeluun.