Maan suurin jättirekka aloittaa liikennöinnin Suomessa. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt poikkeusluvan yli 76 tonnin HCT-ajoneuvoyhdistelmän kokeilulle.
Ajoneuvoyhdistelmä on kokonaismassaltaan 80 tonnin painoinen ja 33 metrin pituinen.
– Kuljetukset aloittaa yritys, joka hoitaa meriteitse saapuvien konttien maakuljetuksia, kertoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL:in viestintäpäällikkö Heini Polamo.
Rekka kiertää määrätyillä reiteillä Etelä- ja Kaakkois-Suomessa. Yksi reitti kulkee Helsingin Vuosaaren ja Kotkan Mussalon satamien välillä sekä Mussalosta Lappeenrantaan. Toinen reitti kulkee Helsingin, Lahden ja Tampereen välillä.
Tavoitteena on kehittää merikonttiliikenteen maantiekuljetuksia ja ympäristöystävällisyyttä sekä samalla huomioda liikenteen sujuvuus ja liikenneturvallisuus.
Muut jättirekat pienempiä
Raskaiden ajoneuvojen mittojen ja massojen korotus sallittiin lokakuun alussa. Se nosti ajoneuneuvoyhdistelmien maksimipainon 60 tonnista 76 tonniin.
Liikenteen turvallisuusviraston Trafin mukaan ensimmäisen kuukauden aikana tehtiin muutoskatsastuksia noin 2 500 ajoneuvolle. Suurin osa näistä on ollut muutamien tonnien korotuksia.
– Poikkeusluvilla mahdollistetaan aikaisempaa suurempien yhdistelmien testaaminen ja kehittäminen todellisessa käyttöympäristössä, sanoo yksikönpäällikkö Otto Lahti Trafista.
Trafiin on jätetty tähän mennessä yhdeksän poikkeuslupahakemusta yli 76 tonnin painoisille tai yli 25,25 metriä pitkille ajoneuvoyhdistelmille.
– Liikenneturvallisuusnäkökulmasta on olennaista, että liikenteessä olevien raskaiden ajoneuvojen määrä vähenee, kun yhdellä ajoneuvolla voidaan kuljettaa kerralla suurempaa kuormaa.
Raskaan liikenteen massojen ja mittojen kasvattaminen on vallitseva kehitystrendi myös muualla Euroopassa.
SKAL pelkää kilpailuasetelman horjumista
Kokeilut merkitsevät mukana oleville yrityksille poikkeuksellista lisäkapasiteettia. Pilottiyrityksillä on suuri vastuu kokeilun onnistumisesta.
Nyt liikennöinnin aloittavaa ajoneuvoa koskeva kokeilu kestää viisi vuotta. SKAL on esittänyt huolensa kilpailuasetelman horjumisesta kokeilun aikana.
– Ympäristöteknologian kehitys kiinnostaa meitä, mutta tässä täytyy olla vahva tutkimuksellinen ote. On tärkeää, ettei kilpailutilanne järky. Emme halua, että pelkästään yksi yritys saa hyötyjä, viestintäpäällikkö Heini Polamo sanoo.
Pilottiyrityksen onkin sitouduttava pitkäkestoiseen tutkimustyöhön, jonka tuloksista se raportoi seurantaryhmälle säännöllisesti.