- Tässä on takana se, että meillä vanhoja autoja korjataan ja parsitaan kasaan aivan liikaa. Moni autoilija maksaa tietyn pisteen jälkeen kohtuuttomia kustannuksia autojen korjaamiseksi, Timo Yli-Salomäki sanoo.
Henkilöautojen keski-ikä on Suomessa ennätykselliset 13 vuotta.
Autoalan Keskusliitto on jo pitkään vaatinut autoveroremonttia, mutta yksittäiset autoalan yritykset eivät ole aiemmin juuri halunneet neuvoa valtiota verosuunnittelussa.
Syy on selvä; autojen huolto ja korjaaminen ovat Suomessa pitkälti samoissa käsissä kuin myyminen. Kun uudet eivät myy, vanhoilla tienataan. Laakkosellakin on 200 000 huoltoasiakasta.
Suomessa on kolme miljoonaa autoa. Autoveroa on meillä vuodesta 1958 maksettu auton hankinnan yhteydessä. Malli on harvinainen, sillä lähinnä vain Tanska ja Norja luottavat samaan.
Nykyinen autoveromalli kerää valtiolle noin miljardin vuodessa. Jos uusien autojen kauppa ei käy, veroa kertyy vastaavasti vähemmän. Myös poliitikot ymmärtävät, että vuosittaisella käyttömaksulla valtio saisi verotulonsa, vaikka yhtään uutta autoa ei myytäisi.
- Ainoat, jotka tässä mallissa häviävät, ovat kansainvälinen varaosateollisuus ja öljyteollisuus, koska polttoaineita myytäisiin vähemmän, väittää Yli-Salomäki.