Venäjän liikenne ja kaukoidän rahti ovat lisääntymässä Itämeren alueella. Perjantaina väitelleen kauppatieteiden tohtorin Milla Laisin väitöskirja markkinan vapautumisesta rautatien rahtiliikenteessä tarkastettiin Kouvolassa. Suomea pidetään rahtiliikenteessä turvallisena ja kiinnostavana, Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta väitellyt Laisi toteaa.
- Venäjäyhteys on valtava etu. Kiina on yksi tulevaisuuden hanke. Sinne on jo ratayhteydet olemassa, ja niitä tulee varmasti lisää. Pohjoismeren alueista taas ei vielä tiedä, miten rahtiliikenne tulee muuttumaan. Muualla koetaan, että rahtiliikenne Suomen kautta on turvallista.
Laisi on matkustanut väitöstutkimuksensa perässä kuudessa maassa. Maailmalta on löytynyt sekä vapautetun että suljetun rahtiliikenteen malleja. Laisi itse pitää vapaamarkkinatilannetta parempana, vaikka rahtimarkkinoiden avautuminen esimerkiksi Englannissa johti aluksi onnettomuuksiin ja rataverkon rapautumiseen.
Meillä on paljon maakohtaisia erityisominaisuuksia, joten osaamista tarvitaan.
- Esimerkiksi Englannissa on ollut paljon onnettomuuksia ja rataverkko on huonossa kunnossa. Ruotsissa taas on paljon yritystoimintaa ja rautatieliikenne on parantunut.
Itämeren rautatierahtimarkkinan oletetaan muuttuvan ja peliin odotetaan yksityisiä toimijoita. Laisi kertoo, että tutkimuksetkin puoltavat sitä, että Suomeen saataisiin kilpailua ja uusia yrityksiä rahtimarkkinoille.
- Kun itärahti vapautuu lähivuosien aikana, niin varmasti se muuttaa tilannetta. Haastatteluissani venäläiset toimijat sanovat, että Suomen markkinat kiinnostavat.
Kilpailua myös matkustajaliikenteeseen
VR:n monopoli murtuu pikku hiljaa. Lähiliikenne tulee todennäköisesti avautumaan kilpailulle vuonna 2018 ja kaukoliikenne vuonna 2024. Kansainvälistyminen on fakta, jota Suomikaan ei voi välttää, Laisi toteaa.
- Se vaatii toki isoa toimijaa ja jos kilpailuun haluaa lähteä, on edessä isoja investointeja. Sitten on valtiollisia tukielimiä, kuten liikennevirasto ja liikenne- ja viestintäministeriö, jotka katsovat, että liikenne sujuu jatkossakin.
Laisi katsookin, että monopolin päätyttyä markkinoille olisi hyvä saada kilpailua myös matkustajaliikenteeseen. Muualla kilpailu on laskenut lippujen hintoja ja nostanut ratojen kuntoa.
- Edes työt eivät häviä muualle. Meillä on paljon maakohtaisia erityisominaisuuksia, joten osaamista tarvitaan.