Artikkeli on yli 14 vuotta vanha

Venäjän ja EU:n välillä ensimmäinen WTO-riita

EU vaatii Venäjää luopumaan suunnittellusta tuontiautojen kierrätysmaksusta. Kyseessä on ensimmäinen WTO-sääntöjen soveltamiskiista. Venäjä on ollut maailmankauppajärjestön jäsen vajaan kuukauden.

EU:n kauppakomissaari Karel de Gucht.
EU:n kauppakomissaari Karel de Gucht. Kuva: Julien Warnand / EPA
  • Ahti Kaario

Venäjän WTO-jäsenyydeltä odotettiin paljon, kun Venäjästä tuli maailmankauppajärjestön jäsen elokuun loppupuoliskolla. Neuvotteluja oli käyty 18 vuotta. Kädenvääntö tulleista ja kaupan esteistä ei kuitenkaan loppunut siihen. Syytöksiä oman tuotannon suosimisesta lentelee liki entiseen malliin.

- Odotamme, että Venäjä noudattaa sitoumuksiaan ja toimii WTO-sopimuksen hengen ja kirjaimen mukaisesti, sanoi EU:n kauppakomissaari Karel de Gucht ulkoministeriön järjestämässä seminaarissa Helsingissä.

Komissaari myöntää, että enimmäkseen näin tapahtuukin, mutta huomautettavaakin on: Venäjä aikoo määrätä kierrätysmaksun vain tuontiautoille, ei kotimaassa tuotetuille. Tämä de Guchtin mukaan syrjivää ja selvä WTO-sääntöjen rikkomus.

Autot ovat EU:n suurin vientiartikkeli Venäjälle. Toisaalta suurimmat autontuottajat Venäjällä ovat länsimaisia yhtiöitä, Saksan Volkswagen etunenässä.

Myös EU-maiden elintarviketeollisuus on monesti sitä mieltä, että venäläiset hygienia- ja muut määräykset ovat oikeasti tuonnin haittaamista varten.

Suomen puunjalostusteollisuus ihmettelee, kuinka muutamien kartonkilaatujen tulli on Venäjän WTO-jäsenyyden jälkeen noussut, ei laskenut kuten odotettiin.

Venäjä ei tule karhuna

Monissa arvioissa, muun muassa ulkoministeriön omassa, arveltiin, että Venäjästä voi tulla hankala jäsen järjestöön, joka valvoo vapaakaupan sääntöjen noudattamista ja ratkoo niistä tulevia riitoja.

- Emme ole mikään Venäjän karhu, sellainen romuttaisi kaiken, naurahtaa Venäjän WTO-pääneuvottelijana toiminut osastopäällikkö Maksim Medvedkov Venäjän talousministeriöstä.

- Totta kai meillä voi olla intressejä, jotka ovat erilaisia kuin muilla tai jotka voivat olla niiden kanssa vastakkaisiakin, mutta ymmärrämme yksimielisyyden arvon WTO:ssa, hän sanoo.

Autojen kierrätysmaksu ei ole oman liiketoiminnan suojelua, vaan se on perimmiltään ympäristönsuojeluasia, katsoo Medvedkov.

- Siitä pitää istua EU:n komission kanssa alas ja keskustella.

Medvekovin mukaan WTO-jäsenyys ei tuo Venäjälle suuria muutoksia, koska maa on jo muuttanut lakejaan ja käytäntöjään jäsenyysneuvottelujen kestäessä.

Suomen suuri tavoite

Ulkomaankauppaministeri Alexander Stubb (kok.) myöntää, että tullikiistat Venäjän kanssa eivät heti lopu, mutta nyt niiden ratkomiseen on välineet muun muassa WTO:ssa.

Stubbin mukaan Venäjän WTO-jäsenyydestä on Suomelle sekä taloudellista että poliittista hyötyä. Sen lasketaan tuovan lisää kauppaa ja työpaikkoja.

- Kaikki mikä lähentää Venäjää ja länttä, Venäjää ja EU:ta, sillä on yleensä positiivisia vaikutuksia. Mitä enemmän meillä on keskinäistä riippuvuutta talouden myötä, sen enemmän meillä on poliittista tarvetta tehdä yhteistyötä, uskoo Stubb.

Suomi tuki Venäjän WTO-pyrkimyksiä koko ajan. Suomen seuraavaksi tavoitteeksi ulkomaankauppaministeri Stubb julistaa sen, että EU:n ja Venäjän välille saadaan vapaakauppasopimus.