Tierakennusurakoita suunnittelevan kalajokisen Carement Oy:n toimitusjohtaja, insinööri Jouni Juurikka ei näe ongelmaa oktomurskeen käytössä asfaltin kiviaineena. Juurikan mielestä teollisuuden sivutuotteena saatava oktomurska on luonnon kannalta perinteisiä kiviaineksia järkevämpi vaihtoehto.
- Oktomurske on rinnastettavissa ykkösluokan kiviaineiksiin, joissa käytetään uusiutumattomia luonnonvaroja. Henkilökohtaisesti suosin tällaisten ainesten käyttöä kuin uusiutumattomien luonnonvarojen, Juurikka sanoo.
Oulun seudulla on rikkoutunut ennenaikaisesti satojen autojen jakohihnoja ja esimerkiksi Volkswagen on aloittanut omia testejä ongelman selvittämiseksi. Syyksi on epäilty Outokummun terästehtaan kuonan käyttöä tien rakentamisessa.
Siihen, mikä aiheuttaa Oulun seudulla tavallista enemmän jakohihnaongelmia, Juurikka ei ota kantaa.
- Olen ollut näissä hommissa toistakymmentä vuotta, eikä sinä aikana ole tällaisia ongelmia tullut vastaan.
Suomessa erityisen kovat vaatimukset asfaltille
Nastarenkaiden käytön vuoksi suomalaisilla teillä käytetään erilaista asfalttiseosta kuin esimerkiksi Keski-Euroopassa. Muun muassa kiviaineksen raekoko on huomattavasti isompi kuin etelämpänä.
- Pyrimme Suomessa maksimoimaan nastarengaskulutuskestävyyden. Siihen voimme kiviaineksella vaikuttaa, ja oktomurske on lujuus- että muotoluokaltaan erinomaisen hyvä ainesosa päällysteissä.
Jouni Juurikka vahvistaa, että oktomursketta on käytetty nimenomaan Raahe-Oulu-Tornio –välillä. Syynä murskeen käytölle on ollut sen hyvä saatavuus ykkösluokan kiviainekseen verrattuna.
- Suomessa käytettävissä aineksissa on tehtävä kompromisseja nastarenkaiden käytön vuoksi.
Oktomursketta on Juurikan mukaan laivattu muillekin alueille, jossa ykkösluokan kiviainesta ei ole ollut saatavilla.
Lemminkäinen ei ole käyttänyt 80-luvun jälkeen oktomursketta, mutta Oulun alueella Skanska käyttää sitä edelleen.
- Urakoitsijat valitsevat käyttämänsä aineksen meidän asettamien vaatimusten mukaan. Usein siinä hinta ratkaisee.