Kaikille junille ei riitä edes yksi käsittely. Osa vaunuista on hallissa sisällä jo toistamiseen sitten viime viikon tuulen ja tuiskun. Lähiliikennejunat käyvät läpi pikahuollon, joka sisältää pesun, kuivatuksen ja pienvikakorjauksen. Pesunjälkeinen huolellinen föönaus on tärkeää, sillä kostea vaunu altistaa varsinkin vanhempaa kalustoa sähköjärjestelmän maavuodolle. Sen jälkeen tiedossa on entistä enemmän ongelmia.
- Uudemmat lähiliikennejunat kulkevat 160 km/h. Siellä irtolumi pöllyää ja alustarakenteisiin lunta kertyy pahimmillaan useita tonneja yhden vaunun alle, sanoo VR:n liikennepäällikkö Mauno Haapala.
Etelä-Suomessa ratalinjoja on aurattu ensimmäisen kerran tänä talvena sitten vuoden 1997. Poikkeuksellista se siis on, vaikka tämä talvi tuntuukin lähinnä vanhalta perinteiseltä talvelta.
- Liikennemäärät ja -tiheys ovat kasvaneet. Häiriöherkkyys on sen vuoksi kasvanut. Aikaisemmin, kun juna meni kerran tunnissa tai harvemmin, niin näitä toimenpiteitä ehdittiin tekemään. Nyt pelataan minuuttipeliä ruuhka-ajassa ja varsinkin lumipyryillä vaihteiden kääntyminen on erittäin tärkeää, Haapala toteaa.
Teräsjää tukkii kaiken
Lumi ja jää tiivistyy junan alusrakenteisiin jatkuvan edestakaisen sulamisen ja uudelleenjäätymisen seurauksena. Lopulta massa on niin kovaa, että ainoa vaihtoehto on tunteja kestävä sulatus. Pahimmillaan juna viettää hallissa kokonaisen vuorokauden.
- Osa junista on sellaisia, että niitä on jäätynyt esimerkiksi Kouvolaan, jolloin olemme joutuneet ensin piikkaamaan jarrut auki. Sen jälkeen ne on voitu vasta tuoda tänne varikolle, sanoo VR:n Helsingin varikon päällikkö Juha Ohvo.
Pakkanen yhdessä lumen ja jään kanssa aiheuttaa junissa myös korjaustarvetta. Herkkiä ovat esimerkiksi sähköpaineilmalaitteet. Perjantain pahimman vaiheen alettua on maanantai-iltaan mennessä 70 prosenttia lähijunista jo käynyt varikolla. Koko kalusto käydään läpi viikossa.
- Ylitöitä kertyy nyt erittäin runsaasti tällä hetkellä. Monet tekevät todella pitkää päivää, että saadaan nämä junat pidettyä liikenteessä, Juha Ohvo toteaa.
VR:n liikennepäällikkö Mauno Haapala ei suostu vielä vitsailemaan tapahtuneelle, niin poikkeuksellista kuin se onkin. Hän kuitenkin lupaa, että VR:n hermo pitää.
- Ei tässä hermostuminen auta. Tämän kanssa täytyy elää ja tehdä kaikki voitava, että pidetään palvelu pyörimässä.