Asiakkaan autossa oli pyöränlaakeri rikki. Maahantuojan merkkihuollossa huoltoneuvoja naputteli auton rekisteritunnuksen koneeseensa ja antoi korjauksen tarkan hinnan muutamassa sekunnissa.
Kahden työtunnin veloitus kuulosti kuitenkin asiakkaasta kovalta. Hän oli aikaisempaan autoonsa vaihdattanut samalla kertaa kaksi pyöränlaakeria. Siihenkin meni kaksi työtuntia.
Jokainen ammattimainen autonasentaja osaa vaihtaa pyöränlaakerin, joten asiakas pyysi tarjouksia muualtakin. Asiakasta ihmetytti, että sama laakerityö kestäisi tunnista puoleentoista tai jopa kahteen korjaamosta riippuen.
Ammattitaito, työkalut, auton kunto ja asentajan päivän kunto ratkaisevat
Esimerkin maahantuojan merkkihuolto ei tietenkään heitä tarjoustaan lonkalta. Paljon laakereita vaihtaneet tietävät, että operaation aikana voi vastassa olla esimerkiksi ruostuneita ja tiesuolan syövyttämiä pultteja. Silloin homma venyy.
Kuluttajalle ei välttämättä haluta kertoa, että vähäruosteisten autojen omistajat maksavat omassa laskussaan myös ruosteisemman ongelma-auton laakerinvaihtoa. Maksavat, vaikka oma auto olisikin valmis tunnissa.
Huoltoliikkeet voivat tarkistaa autonvalmistajan ilmoittaman ohjeajan kulloisellekin työlle Autodata-nimisestä palvelusta. Tiedot löytyvät lähes 30 000 automalliin.
Se, miksi työ sujuu joskus nopeammin tai hitaammin, johtuu pääasiassa siitä, että autot ovat niin erikuntoisia. Mutta myös asentajissa on suuria eroja. Toinen on toista nopeampi niin taidoiltaan kuin asenteeltaan. Niinhän se on parturissakin.
Tärkeässä roolissa ovat myös oikeat työkalut. Osa työkaluista on tarkasti suunniteltu tehtäväänsä. Se korjaamo, jolla juuri oikeanlaisia ei ole, puuhaa auton kimpussa pitempään.
Työ ja osat hinnoiteltuna erikseen vai pakettihinta?
Se, että auto on mahdollisimman lyhyen aikaa pukilla, on tietenkin valttia autokorjaamolle. Monissa firmoissa on palkkausjärjestelmä, josta reipas asentaja saa hyötyä.
Autodatan ohjeajat ovat ihanneaikoja, jotka pätevät uutta vastaavassa kunnossa oleviin autoihin. Erittäin kokenut asentaja voi kuitenkin päästä jopa ohjeaikojen alle. Esimerkiksi kymmeniä pyöränlaakereita vaihtanut asentaja tekee halutessaan vaihtotyön tuttuun automalliin kolmessa vartissa. Huippuasentaja ei kuitenkaan ole aina vapaana tai työvuorossa. Harva korjaamo uskaltaa antaa tarjoustaan nopeimman asentajan mukaan.
Osa huoltoliikkeistä on innostunut pakettihinnoittelusta. Pakettihinnoittelussa asiakkaalle saatetaan tarjota vaikkapa kaikkien iskunvaimentimien vaihtoa kokonaishintaan, eikä työn ja iskunvaimentimien osuutta erikseen kerrota.
Pakettihinnoittelu perustuu siihen, että huollot tienaavat paljon paremmin varaosamyynnillä kuin työllä. Se on vastaisku asiakkaille, jotka tilaavat osia netistä ja vaihdattavat ne korjaamoilla.
Täydellistä tietämättömyyttä vai suoranaista huijausta?
Suomalaiset kilpailuttavat nykyään huoltoliikkeet tarkasti. Tarjouksia pyydetäänkin useimmiten vähintään kahdesta paikasta. Kun vielä viisi vuotta sitten asiakkaille riitti, että korjaamo laski tarjouksen 50 euron tarkkuudella, kilpaillaan nykyään joka kympistä.
Osa korjaamoista laskee tarjouksen puhtaasti valmistajien ohjeaikojen mukaan ja kärsii työn mahdollisesti pitkittyessä vahingot itse. Osa taas heittää tarjouksen lonkalta autoa näkemättä ja liikoja kyselemättä. Tarjouksia useammalta korjaamolta pyydettäessä onnenonkijafirmat ja tietämättömät erottuvat usein jopa satojen eurojen hintahaarukalla.
Huoltoneuvojiksi koulutettavia insinöörejä opetetaan perustelemaan asiakkaille, mihin huoltohinnat perustuvat. Hyvä korjaamo on hinnoittelussaan läpinäkyvä. Se, joka ei perustelemaan pysty, yrittää joko vedättää asiakasta tai ei tiedä, mitä on tekemässä.
Asiakas voi testata huoltoneuvojaa myös kysymällä, saako hän lasketusta tarjouksesta alennusta, jos työ valmistuukin odotettua nopeammin. Kysyminen ei maksa mitään.
Pyöränlaakeriasiakkaalle kävi lopulta niin, että hän valitsi korjaamon, joka lupasi vaihtaa laakerin tunnissa. Vaihtotyö kesti tasan tunnin.
_Juttua varten on haastateltu ajoneuvotekniikan koulutusasiantuntijaa Tampereen ammattikorkeakoulusta, Autoalan ja korjaamoiden Liiton asiantuntijaa, Autoalan Keskusliiton teknistä asiantuntijaa, korjaamoyrittäjää sekä huoltoliikkeen huoltoneuvojaa. _