Saksalaismedia raportoi eilen sunnuntaina BMW:n mekaniikkakehityksen johtajan Thomas Brünerin sanoneen, että bensiinin etanolipitoisuuden noustessa moottoriin päätyy enemmän vettä, joka kondensoituu palokaasuista ja sekoittuu moottoriöljyyn. Brünerin mukaan tämä johtaa moottoriöljyn ohentumiseen ja ennenaikaiseen vanhentumiseen.
BMW:n tänään maanantaina julkaiseman tiedotteen mukaan Brünerin lausumat eivät koske EU-maita tai niitä maita, joissa polttoaineet ovat riittävän hyvälaatuisia. Ongelmia ilmenee ainoastaan niissä maissa, joissa polttoaineiden laatu on selvästi heikompi.
BMW Groupin kehitysjohtaja Klaus Draeger vakuuttaa, että E10-bensiiniä voi käyttää BMW:n henkilöautoissa vuosimallista riippumatta. Vain muutamat vanhemmat automallit tarvitsevat korkeaoktaanista bensiiniä. Yhtiön mukaan näihin automalleihin matalaoktaaninen bensiini ei sovellu etanolipitoisuudesta riippumatta.
- Kaikki jo aiemmin julkaisemamme öljynvaihtosuositukset ovat edelleen muutoksitta ja E10-bensiinin käytöstä riippumatta voimassa, Draeger sanoo.
Suomessa saksalaisten autovalmistajien lausunnot E10-bensiinistä ovat aiheuttaneet paljon selvittelyä autojen maahantuojien keskuudessa.