Ulkomailta ostettu auto ei aina sujahda Suomen rekisteriin kivuttomasti

Suomalaiset hakevat vuosittain noin parikymmentä tuhatta käytettyä henkilöautoa muista EU-maista. Joskus uusi menopeli aiheuttaa ikäviä yllätyksiä, kun sitä ensirekisteröidään Suomeen.

Tamperelaisen Iiris Markkasen perhe haki uuden auton Liettuasta, mistä löytyi sopiva Audi sopivaan hintaan. Tiedossa oli etukäteen, että autoon pitää mahdollisesti tehdä jotain muutoksia.

Rekisteröintikatsastuksessa selvisi, että auton punainen takavilkku on väärän värinen Suomen liikenteeseen. Säädösten mukaan vilkun pitäisi olla keltainen tai oranssinkeltainen.

- Ajattelimme, että sinne vaihdetaan vain toisenlainen valaisin, jossa on se keltainen lamppu, mutta ei se ollut alkuunkaan niin yksinkertainen juttu, sanoo Iiris Markkanen.

Markkanen ja hänen puolisonsa olivat yhteydessä lukuisaan määrään korjaamoja, mutta laihoin tuloksin. Joko osaamista vilkun värin vaihtoon ei ole ollut tai sitten kustannukset olisivat karanneet käsistä.

Merkkikorjaamo arvioi, että takavilkkujen värin vaihto kustantaa jopa 6000 -10000 euroa, koska auton sähköjärjestelmään pitäisi tehdä huomattavia muutoksia.

Markkanen oli yhteydessä myös liikenteen turvallisuusvirasto Trafiin, joka voi myöntää poikkeuslupia ajoneuvojen teknisistä vaatimuksista.

Trafi arvioi tilanteen niin, että punaisiin vilkkuihin ei poikkeuslupaa ole luvassa sillä perusteella, että värin vaihtaminen maksaisi paljon. Varsinaista poikkeuslupahakemusta perhe ei tehnyt.

EY-tyyppihyväksyntä lisää ostajan turvaa

Tarina ei ole ainoa laatuaan. Toisinaan suomalaiset törmäävät tilanteeseen, jossa ulkomailta ostettu auto ei sujahda Suomen rekisteriin tuosta vaan, koska auto ei täytä Suomen teknisiä vaatimuksia.

Se, että henkilöauto on ollut jonkin toisen EU-maan rekisterissä, ei tarkoita automaattisesti, että auto kelpaisi sellaisenaan Suomen rekisteriin..

Tamperelaisperheen tapauksessa auto oli EU-maa Liettuan rekisterissä, mutta se oli tuotu Liettuaan Yhdysvalloista käytettynä. Autolla ei ole EY-tyyppihyväksyntää, joka ei sinänsä ole pakollinen Suomessa eikä Liettuassakaan.

EY-tyyppihyväksyntä on kuitenkin oiva selkänoja auton ostajalle. EY-tyyppihyväksytyn auton pitäisi olla lähtökohtaisesti kelvollinen Suomen rekisteriin sellaisenaan.

EY-tyyppihyväksynnän pitäisi ilmetä rekisteröintitodistuksen K-kohdassa, olitpa missä tahansa EU-maassa autokaupoilla. Vaikka et ymmärtäisi rekisteröintitodistuksen kielestä mitään, e-kirjaimella alkava numerokoodi pitäisi olla tunnistettavissa.

Mutta ei tässä vielä kaikki. Rekisteröintitodistuksissa on tavattu monesti virheitä niin kotimaisten kuin ulkomaistenkin autojen kohdalla.

Tarkasta siksi, että tyyppihyväksyntänumero löytyy myös autoon kiinnitetystä valmistajankilvestä. Tämä puhuu sen puolesta, että auto on todellakin tyyppihyväksytty.

- Esimerkiksi Baltiasta on tuotu paljon autoja, joissa rekisteröintitodistuksessa on ollut tyyppihyväksyntänumero, vaikka auto ei ole ollut tyyppihyväksytty, sanoo yksikönpäällikkö Otto Lahti Liikenteen turvallisuusvirasto Trafista.

Tavalliselle ostajalle auton tietojen tarkastaminen voi olla vaativaa ulkomailla.

- Olen itsekin ollut Saksassa autokaupassa, ja myyjä on vakuuttanut, että auto on EY-tyyppihyväksytty. Ja kyseessä oli nimenomaan Yhdysvaltojen markkinoille valmistettu auto, sanoo Lahti.

- Siinä vaiheessa kun asiapaperit ja myyjän puheet poikkeavat, voi olla monelle vaikea pysyä kärryillä, mikä on todellisuus, hän jatkaa.

Tyyppihyväksyntäkään ei auta kaikissa tapauksissa

EY-tyyppihyväksyntäkään ei takaa aukottomasti auton kelpaamista Suomen rekisteriin sellaisenaan. Jos tyyppihyväksyttyyn autoon on tehty muutoksia vaikka ison kolarin jälkeen tai muusta syystä, se ei välttämättä täytä Suomen teknisiä vaatimuksia.

- Niitä tulee aina loppukesän jälkeen suma, kun on tuotu lomareissuilta mielenkiintoisia autoja, joihin on tehty isojakin muutoksia, sanoo Trafin Lahti.

On mahdollista, että paljon muutettukin auto hyväksytään Suomen rekisteriin selvitysten jälkeen, mutta siihen ei voi luottaa sataprosenttisesti.

Jos tyyppihyväksyttyyn autoon on tehty muutoksia vaikka ison kolarin jälkeen tai muusta syystä, se ei välttämättä täytä Suomen teknisiä vaatimuksia.

On myös hyvä selvittää, onko auto poikkeusluvalla myyntimaan rekisterissä. Tällöin tilanne voi olla se, että esimerkiksi vuonna 2005 valmistettu EY-tyyppihyväksytty auto on seissyt myyntivarastossa ja otettu käyttöön vasta vuonna 2007 poikkeusluvalla.

Vaatimukset vaikkapa päästöistä ovat saattaneet kiristyä tällä aikavälillä. Suomessa rekisteröintikatsastuksessa vaadittaisiin kuitenkin auton käyttöönottoajankohdan eli vuoden 2007 kriteerien täyttymistä.

Auto ei kuitenkaan täytä vuoden 2007 kriteereitä, jos se on valmistettu aiemmin ja päässyt myyntimaan rekisteriin poikkeusluvalla.

Tällaisessa tilanteessa varastossa ”vanhentunut” auto saatettaisiin hyväksyä Suomenkin rekisteriin poikkeusluvalla, mutta ei välttämättä kaikissa tapauksissa.

Syynää paperit tarkkaan

Myös virheelliset paperit saattavat hankaloittaa ulkomailta ostetun auton rekisteröintiä.

Jos kyseessä on pieni autokauppias tai yksityishenkilö toisella puolella Eurooppaa, jälkiselvittely ei välttämättä ole kovin helppoa.

Kannattaa varmistaa, että auton valmistenumero täsmää kauppakirjassa, rekisteröintitodistuksessa ja auton valmistajankilvessä. Jos näin ei ole, autoa ei saa rekisteröityä Suomeen ennen kuin paperit on korjattu vastaamaan autoa.

- Jos kyseessä on pieni autokauppias tai yksityishenkilö toisella puolella Eurooppaa, jälkiselvittely ei välttämättä ole kovin helppoa, sanoo Otto Lahti Trafista.

Lahti muistuttaa, että paperien ja auton vastaavuus on hyvä tarkastaa myös, kun hierotaan kauppaa Suomessa. Virheet ovat mahdollisia silloinkin.

Amerikkalainen koodari korjasi vilkut

Iiris Markkasen perheen uuden auton tarina sai onnellisen käänteen, kun puskaradion kautta löytyi amerikkalainen it-asiantuntija.

Asiantuntija teki netin välityksellä muutoksia auton tietotekniikkaan ja onnistui vaihtamaan auton takavilkkujen värin keltaiseksi. Hintaa hommalle kertyi 120 euroa.

Tutustu myös:

Katsastajat: Vaikeat ongelmat tuontiauton rekisteröinnissä harvinaisia